「これほどの240ZGは、とても私が買える代物ではない」外装はすべて純正部品｜1973年式 日産フェアレディ 240ZG　Vol.2｜6気筒の挑戦者たち

【 1973年式 日産フェアレディ 240ZG　Vol.2】
　
　そこで、とにかく一度240ZGを見てみようと、静岡県にある望月さんのお宅を訪ねることになった。望月さん宅でご家族と会い、さっそくクルマを見せてもらったところ、髙橋さんの想像を超える、素晴らしいコンディションであることが判明した。Gノーズ、オーバーフェンダー、スポイラーなどの外装はすべて純正部品が使用されていて、エンジン、足回りはチューニングが施されていた。

　髙橋さんと同行した友人も、「これほどのクルマはめったにない」というほど。そんな興奮している髙橋さんたちの様子を見て、望月さんも、「主人のクルマがそんなにスゴイとは思っていなかった」と驚いたそうだ。ところが、ここで髙橋さんは現実に引き戻されることになる。



「これほどの240ZGは、とても私が買える代物ではない」と思ったそうだ。そこで、望月さんにどれくらいの値段で譲ってもらえるか相談をしたところ、予想外の答えが返ってきた。

「金額よりも、大切に乗ってくれる人に譲りたい。クルマ屋さんに売っても、次に誰がオーナーになるか分からないのはさびしい」とのこと。髙橋さんは、クルマを大切にする自信はあったので、「ぜひ譲ってください」とお願いしたそうだ。ただし、髙橋さんが出せるのは、当時の240ZGの相場にはとても届かない金額だった。その日は、望月さんからは、「一度、家族と相談させてください」という返事だったそうだ。

　ところが、翌日には「240ZGをお譲りする」という信じられないような返事が届いた。うれしさのあまり妻に報告すると、「ウチのどこにそんなお金があるのっ！」と激怒。そんな妻をなんとか説得し、オートローンで購入資金を作り、なんとか240ZGを購入するめどがたった。

　晴れて240ZGを受け取りに望月さんを訪ねたところ、夫が通っていたショップに依頼し、1年以上動かしていなかった240ZGを整備してくれていた。望月さんがクルマを髙橋さんに譲ることになった経緯をショップに説明したところ、「ご主人も喜びますよ」といってくれたそうだ。

Vol.3、Vol.4に続く

定番のダッツンコンペステアリングなど【写真6枚】

1973年式 日産フェアレディ 240ZG
SPECIFICATIONS

●エクステリア:ボディカラー・グランプリマルーン、レストア&各部補強/輸出用ボンネット（US）、ミラー（EU）、Fウインカー/純正リアスポイラー
●エンジン:L24型改2.6L仕様
●冷却系:アルミ3層ラジエーター、オイルクーラー
●駆動系:亀有製強化クラッチ、軽量フライホイール/R180LSD
●足回り:亀有製車高調キット/カイザースポーツ製F/Rピロアーム
●ブレーキ:R32タイプM用キャリパー&ローター
●タイヤ:F:ブリヂストン・ポテンザGⅢ 235/40R17、R:ヨコハマDNA Sドライブ 245/40R17
●ホイール:パナスポーツ レーシングG7 C8R F:17×9J-17 R:17×10J-28
●内装:純正300km/hスピードメーター（EU）、Z432用1万rpmタコメーター/ダッツンコンペステアリング、シフトノブ/スパルコ・スター2/サベルト製4点式ハーネス
●その他:ニスモ電磁ポンプ/コレクタータンク

ENGINE SPEC.

●L24型改2.6L仕様
P30ブロック（φ87mmボーリング&0.2mm面研）、コンロッド軽量化、クランクバランス取り/トモエ製φ87mmピストン（スカート部加工）/ヘッド面研（1.3mm）/ポート研磨/HKS製76度カム（カムリフト8mm、バルブリフト12mm）/亀有製クロモリビッグバルブセット、レース用バルブガイドセット、強化タイミングチューン、強化バルブコッター、クロモリロッカーガイド&リテーナー、ツインアイドラギア、各種強化ボルト/マジック製クロモリ強化ヘッドボルト&クランクキャップボルト/プロテック製WPC加工ロッカーアーム/各部バランス調整/L20ET型用ウオーターポンプ/純正レース用オイルポンプ
●吸排気系:ウエーバー45DCOE/亀有製φ48mm等長タコ足/カイザースポーツオリジナルマフラー
●点火系:亀有製レース用デスビ

初出：Nostalgic SPEED 2015年 03月号 vol.006（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1973年式 日産 フェアレディ 240ZG（全4記事）

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