1トンをゆうに切る軽量なボディのおかげで軽快な走りを実現｜1985年式 トヨタ カローラ レビン 1600GTアペックス　Vol.2

Nosweb 編集部 2021/01/05

ダッシュボードに小さな割れはあるものの、全体的にキレイな状態のインパネ。ステアリングは純正の合成皮革巻き3本スポークからナルディクラシックに交換され、シフトノブも社外品が装着される。

　　　　　　　

全ての画像を見る

【1985年式 トヨタ カローラ レビン 1600GTアペックス　Vol.2】

　83年にデビューしたAE86は、多くの小型車がFFに転換を図るなか伝統的なFRで登場。同時にデビューしたセダンのカローラ/スプリンターはFFとなったものの、AE86はFRを保持し、スポーツモデルとしてのキャラクターを改めて明確にしたのである。

　GT系のグレードには、前述の4A‐G型を搭載。最高出力はグロスで130psと、今となってはごく普通のスペックだが、1トンをゆうに切る軽量なボディのおかげで軽快な走りを実現。サスペンションは先代にあたるTE71を踏襲した前ストラット、後4リンクという古典的な形式を採用していたが、FRと軽快に回る4A‐G型のおかげで、操る楽しさを存分に味わえるクルマとして、今でも多くのファンを虜にしているのだ。

Vol.3に続く

7700rpmからレッドゾーンという表示がスポーツモデルであることを表しているタコメーターなど【写真5枚】


トヨタ カローラレビン3ドア1600GTアペックス（AE86）主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4200×1625×1335
ホイールベース（mm） 2400
トレッド前/後（mm） 1365/1360
車両重量（kg） 960
エンジン型式 4A-GEU型
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC
総排気量（cc） 1587
ボア×ストローク（mm） 81.0×77.0
圧縮比 9.4：1
最高出力（ps/rpm） 130/6600
最大トルク（kg-m/rpm） 15.2/5200
変速比 1速3.587/2速2.022/3速1.384/4速1.000/5速0.861/後退3.484
最終減速比 4.300
ステアリング ラック＆ピニオン式
サスペンション前/後 ストラット式/４リンク式
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 195/60R14（前後とも）
発売当時価格 159.1万円

初出：ハチマルヒーロー vol.18　2012年7月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1985年式 トヨタ カローラ レビン 1600GTアペックス（全3記事）


関連記事：カローラ記事一覧

text ： Rino Creative/リノクリエイティブ　photo：AKIO HIRANO/平野　陽　

タグ：

RECOMMENDED

RELATED

RANKING