FC3S vs FD3S　Vol.2｜新開発13Bターボ搭載で無限の可能性を秘めた本格派スポーツに進化｜1986年 マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ

【FC3S vs FD3S　Vol.2】

　大成功を収めたSAの後を継ぎ、85年10月に誕生した2代目のFCは、純粋なスポーツカーとしての進化をコンセプトに開発された。そこで求められたのは、「スポーツカーとは何か？」というテーマ。この回答としてマツダがたどり着いたのが、「心地よい緊張感が感じられるクルマ」であり、そこからFCが生まれたのだ。

　真のスポーツカーとしてより高性能に進化したFCは、SAの小型・軽量からイメージを一新。ボディは、全長こそ少し短くなったが、幅と高さを拡大し、厚みのあるスタイルとなった。また、フロントミッドシップの思想は継承され、50.5対49.5という理想的な前後重量配分を実現している。

　生命線のエンジンは、12A型から新世代の13B型に変更。空冷式インタークーラーを組み合わせたツインスクロールターボの13B型は、185psというハイパワーを誇った。さらに89年には205psまでパワーアップしている。

Vol.3、Vol.4、Vol.5に続く

1986年 マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4310×1690×1270
ホイールベース（mm） 2430
トレッド前/後（mm） 1450×1440
車両重量（kg） 1200
エンジン型式 13B型
エンジン種類 水冷直列2ローターREターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 185/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/3500
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391
4速1.000/5速0.806/後退3.288
最終減速比 4.100
燃料タンク（L） 63
ステアリング方式 ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/60R15（前後とも）
発売当時価格 278.8万円


2002年式 マツダ RX-7 スピリットR タイプA 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4285×1760×1230
ホイールベース（mm） 2425
トレッド（mm） 1460（前後とも）
車両重量（kg） 1270
エンジン型式 13B-REW型
エンジン種類 水冷直列2ローター・ツインターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比 9.0:1
最高出力（ps/rpm） 280/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 32.0/5000
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391
4速1.000/5速0.762/後退3.288
最終減速比 4.300
燃料タンク（L） 76
ステアリング方式 ラック＆ピニオン
サスペンション ダブルウイッシュボーン（前後とも）
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ前・後 235/45ZR17・255/40ZR17
発売当時価格 399.8万円

初出：ハチマルヒーロー vol.18　2012年7月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

アンフィニⅠですべてのウインドーに採用されたブロンズペン・ガラスなど【写真12枚】

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