2023.08.17

「いちいちヘコんでいたらプライベートチューナーはやっていけない」プライベーターの特権とは｜1983年 ...

【4】から続くノーマルからエンジン換装を経て、ボアアップ&フルチューンへ。それが、L型パワーアップのステップアップだ。最終的にはNAのままでも300psオーバーが狙え、このS130Zもその領域 ...

2023.08.16

インターネット通販で購入したタービン「買い直して交換します」｜1983年式 日産 フェアレディZ 2 ...

【3】から続くノーマルからエンジン換装を経て、ボアアップ&フルチューンへ。それが、L型パワーアップのステップアップだ。最終的にはNAのままでも300psオーバーが狙え、このS130Zもその領域 ...

2023.08.15

集大成ともいえるエンジンのインジェクション・ターボ化！ L28型改3.1L+TD06‐20G&tim ...

【2】から続くノーマルからエンジン換装を経て、ボアアップ&フルチューンへ。それが、L型パワーアップのステップアップだ。最終的にはNAのままでも300psオーバーが狙え、このS130Zもその領域 ...

2023.08.14

ツインターボだが、ステアリングもノーマルの純正派。31年乗り続けたS130｜1983年式 日産 フェ ...

【1】から続くノーマルからエンジン換装を経て、ボアアップ&フルチューンへ。それが、L型パワーアップのステップアップだ。最終的にはNAのままでも300psオーバーが狙え、このS130Zもその領域 ...

2023.08.13

L28型3.1Lキャブ仕様から、ツインターボへステップアップ！｜1983年式 日産 フェアレディZ ...

ノーマルからエンジン換装を経て、ボアアップ&フルチューンへ。それが、L型パワーアップのステップアップだ。最終的にはNAのままでも300psオーバーが狙え、このS130Zもその領域にあった。しか ...