2023.03.16

グループA到来【4】1989年、シエラ相手にチャンピオンへ。リーボックスカイラインの活躍｜国内モータ ...

ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...

2023.03.15

グループA到来【3】グループA対策モデルの開発、追加を急きょ決定した日産。そのモデル、スカイラインG ...

ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...

2023.03.14

グループA到来【2】基本公認台数の1割500台の特例。奥の手、エボリューションモデルの登場｜国内モー ...

ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...

2023.03.13

グループA到来【1】「たかが乗用車」の前に敗退する4バルブDOHC、ターボの日本車勢｜国内モータース ...

ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...