2024.05.04
L10A【3】親子でつなぐ復活のロータリーサウンド! メカ関係はオーナー、外観や内装は息子さんがメン ...
【2】から続く取材車両のオーナーはコスモスポーツに長年憧れを抱いており、60歳を機に購入。しかし間もなくエンジンブローを起こし苦労の日々を過ごした。エンジンが復活したのは購入からなんと9年後。現在は快 ...
2024.05.03
L10A【2】「エンジンブローした時はショックでした」エンジンが復活したのは購入から9年後!? ドナ ...
【1】から続く国産ロータリーエンジンの初登場は1963年の全日本自動車ショー。翌1964年の東京モーターショーで初めてロータリーエンジンを搭載したクルマ・マツダコスモがお披露目された。伝説はここから始 ...
2024.05.02
L10A【1】国産初のロータリーエンジン搭載モデル・コスモスポーツ!近未来的なデザインで大衆を魅了| ...
【マツダの100年 1967年式 マツダ コスモスポーツ L10A vol.1】 1936年、全日本自動車ショーの会場に現れたのが、国産初となる自動車用ロータリーエンジンだった。まだ、実用化はされてい ...
2024.04.15
ジャッキー・イクス自らステアリングを握り富士スピードウェイをデモラン。約40年前によく見た光景を日本 ...
【4】から続くポルシェの伝説「ジャッキー・イクス」が今の富士スピードウェイへ、2台のポルシェを連れて訪れた。イクスは、ル・マン6勝の他に、ガルフミラージュ、フォードGT40などポルシェで賞レースを優勝 ...
2024.04.14
ポルシェ956を世に知らしめたドライバー、ジャッキー・イクスさんが2台のポルシェを連れて富士スピード ...
【3】から続く国内のプライベーターで、「ポルシェ956」を導入したトラストは国内勢最強と呼ばれていた。そして世界と対戦した1983年富士WECでは3位でフィニッシュしたが、前2台のポルシェ956との差 ...
2024.04.13
国内最強であったプライベーター「トラスト956」が富士WECで世界に挑む!その結果、世界の頂点の実力 ...
【2】から続くポルシェ956はデビュー戦は優勝できなかったものの、その後の賞レース(ル・マン、WECなど)は勝利を積み重ねていた。これに対抗すべく日本はJSPC(全日本スポーツプロトタイプカー選手権) ...
2024.04.12
圧倒的な速さを持つポルシェ956が賞レースを総なめ。日本ではグループC規定のグランプリが開催され、9 ...
【1】から続くグループC規定はレース中の使用燃料量の一律。これを導入した本当の目的は、燃料量を制限することによってスピード差をなくし拮抗したレースができるということだった。この規定の中で圧倒的な強さを ...
2024.04.11
スポーツカーレースを根底から変えたシュツットガルトの「黒船」PORSCHE 956|国内モータースポ ...
【国内モータースポーツの隆盛 第16回 vol.1】 メーカーに技術開発の大義名分を与えたグループC規定の狙い 1970年代初頭に始まった排出ガス規制のため、国内の自動車メーカーはモータースポーツの表 ...