レースで勝つために、スカイライン1500に2000のエンジンを積んだ｜67年式プリンススカイライン 2000 GT-A　Vol.1

Nosweb 編集部 2020/03/27

1964年５月、鈴鹿サーキットで行われた第２回日本グランプリのGT‐ⅡレースにエントリーしたプリンススカイラインGT。

排気量を示す「2000」の文字もなく、シンプルな名前とＳ54Ａ‐Ⅰという型式が与えられていた。

第1回日本グランプリで惨敗した雪辱を果たすため、プライドをかけて開発されたスカイラインGTは、スカイライン1500のボディをベースにグロリア用6気筒SOHCのG7型エンジンを搭載。

レースでは、ポルシェ904GTSに次いで2〜6位までの入賞を果たし、大きな反響を得る。

　もともと第2回日本グランプリに間に合わせるため、ホモロゲ取得用として無理に無理を重ねてようやく100台を生産したS54A。

レース後の人気によって瞬く間に完売し、再生産されることとなった。

その際、ツインバレルのキャブレターを1個装着したマイルドなバージョンをS54A‐Ⅱ、ウエーバーを3個装着したレーシーなバージョンをS54B‐Ⅱとして販売。

それぞれのサイドに付けられた青色と赤色のエンブレムの違いからS54Aが青バッジ、S54Bが赤バッジと呼ばれるようになった。

レーシーなS54Bに対して出力の劣るS54Aであったが、ヒーターを標準で装備。

キャブ調整にも手間がかからなかったことから扱いやすく、実用性の高いクルマに仕上がっていた。