19歳オーナーのレーシングビートRX-7【1】383.724km/h！ ボンネビル最高速度記録達成車仕様に仕上げられたFC3S｜1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）【1】

ロータリーピュアスポーツとして登場した2代目RX-7も生産終了からすでに30年以上が経過。カスタムの世界では徐々に姿を消しつつあるFC3Sを三好自動車がスポーツテイストを盛り込みアップデート。まだまだ現役で楽しめる！

【1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.1】

以前に紹介したパンデムFC3Sを制作した「三好自動車」が手がけたもうひとつのFC3Sは、レーシングビート・ボンネビル最高速度記録達成車のレプリカ仕様。

RX-7マニアなら、「なかなかツウなところを狙ったね」というであろう、純白ボディに赤と青のラインが走るレーシングビートのカラーリングはシンプルながら印象に残るデザイン。

とはいえ、1986年のボンネビル最高速チャレンジにおける記録達成からすでに33年が経過。その記憶が消え去ろうとしているレーシングビートを現在によみがえらせたのは、弱冠19歳のオーナーだ。年齢よりも車齢が大きく上回るFC3Sを手にするきっかけは何だったのだろうか？

「FCにあこがれたのは漫画の『頭文字D』レッドサンズ仕様にほれたのがきっかけです。中学1年から6年間思い続けて、高校卒業と同時に白のFCを探し始めました。三好自動車さんは、近くにロータリーを扱うお店があると気軽な気持ちで立ち寄ったのが始まりで、車両購入からカスタムまで面倒を見ていただいています」と若きオーナーは語る。

>> 【画像18枚】前置きインタークーラーを装着したことで、本物と同じフラットボンネットの取り付けも可能になった。パイピングの取り回しも美しい


>> 車両は89年式GT-X。後期モデルなのでコンビネーションランプは丸形4灯となるが、本物のレーシングビートのマシンに合わせて前期用を装着。ホイールはENKEIのRS05RR。




>> マフラーはステンレス製の柿本改。メインφ70㎜、出口はφ100㎜となる。サイドミラーはRE雨宮製。エアロはフロントバンパーがRE雨宮で、サイドがRマジックをあえてチョイス。

主要諸元 Specifications
89年式 サバンナRX-7（FC3S）

■ボディ：8点式ロールケージ、フロントメンバーサポート、RE雨宮製フロントタワーバー
■エクステリア：レーシングビート仕様ラッピング、RE雨宮製フロントバンパースポイラー／サイドミラー、R-Magic製サイドステップ、前期リアコンビネーションランプ、レイブリック製ヘッドライト+IPF製LEDバルブ
■エンジン：13B型（654㏄×2ローター）サイドサポート加工、250ps/30㎏-㎠（過給圧0.9㎏/㎠）、トラスト製プロフェック
■吸排気系：トラスト製エアインクス、φ70㎜柿本改ステンレスマフラー
■冷却系：トラスト製アルミ2層ラジエーター、三好自動車製インタークーラー
■駆動系：マツダスピード製クラッチ／フライホイール、OS技研製LSD
■燃料系：SARD製燃料ポンプ
■制御系：社外コンピュータ、トラスト製プロフェック
■サスペンション：IDEAL製トゥルーヴァパ車高調（F）9㎏/㎜（R）6㎏/㎜
■ブレーキ：DEXELローター+IDIパッド
■タイヤ：ハンコックヴェンタスV12evo（F）215/40R18（R）235/40R18
■ホイール：ENKEI RS05RR　18×9J +35
■インテリア：Greddyステアリング、BRIDE×Greddyコラボバケットシート（運転席）、FC3Sアンフィニ用バケットシート（助手席）、シュロス製4点式ハーネス、日本精機製Defi製メーター（ブースト、油圧、油温）、Pioneer FH9400カーナビ
【2】に続く

初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（全3記事）

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