84時間レース！　日本からやってきたロータリーの活躍に、世界が驚いた｜1971年式 マツダ コスモスポーツ【3】

Nosweb 編集部 2024/04/23

補助灯は普段はカバーをしている

【3】「耐久性がないのでは？」と、登場前からあらぬ嫌疑をかけられていたロータリーエンジン。東洋工業（マツダ）はそのありもしない汚名を晴らすべく、レースの世界へとコスモスポーツを送り込んだ。マラソン・デ・ラ・ルート84時間。RE車初めての耐久レース完走、その1台がレプリカとしてよみがえった。

【1971年式 マツダ コスモスポーツ Vol.3】

【画像27枚】マラソン・デ・ラ・ルート19号車仕様（レプリカ）。ハウジングに10Aの打刻と、TOYO KOGYOのプレートがわずかに残る
片山義美/片倉正美/古我信生からなる日本人組、エルデ／イブ・デプレ/ジピアの外国人組。

日本人組の駆る18号車は、5位で走行中に、リアアクスルが破損したためにリタイアとなった。

しかしもう1台の19号車は84時間を走り切り、総合4位で完走。その走行距離は実に7855kmにも達した。

日本から来たRE車の思わぬ活躍に、欧州諸国の関係者にも衝撃が走り、注目が集まったという。

【4】に続く


>>点火系は永井電子機器のMDIに換装。


>>吸気系はK&Nのクリーナーとキャブはウエーバー48IDAに交換されている。
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1971年式 コスモスポーツ（L10B）

■エクステリア：マラソン・デ・ラ・ルート19号車仕様
■エンジン：10A型（491cc×2ローター）、サイドポート、3㎜金属製アペックスシール、永井電子機器製MDI
■吸排気系：ウエーバー48IDA、φ50mmワンオフステンレスタコ足、 φ50mmワンオフステンレスマフラー
■冷却系：純正ラジエーターOH、オイルクーラーOH
■駆動系：純正5速ミッションOH、デフOH
■サスペンション：（F）エナペタル製ビルシュタイン（R）強化板リーフスプリング、KYB 8段
■ブレーキ：純正ベース使用でレーシングパッドに張り替え
■ホイール：純正 15×5.5J
■タイヤ：アドバン・ネオバ 185/55R15

【4】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 マツダ コスモスポーツ（全5記事）

TEXT：NORIO FURUKAWA/古川教夫　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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