祝マツダ100周年！　記憶と記録に残る1台　通算100勝をあげたロータリーロケット　1973年式マツダサバンナGT　１

1973年6月の大がかりなマイナーチェンジにより、最も知られている「とんがりノーズ」が採用され、精悍なフロントマスクとなった。また、75年にはフロントエプロンがエアダム形状に変更された。石渡さんのRX-3には、購入当初からフロントスポイラーが装着されていた。ボディは下回りをはじめフルレストア済みで、ボディカラーは純正のビートブラック。

マツダ100周年

あの日の100勝の記録とともに走り続ける1台のストーリー

コスモスポーツ、ファミリア、ルーチェ、カペラに次ぐ、ロータリーエンジン搭載車として開発されたのがサバンナ。1971年のデビューと同時にTS仕様のテストが開始され、10月の富士にワークスカーが3台参戦し、4位に入賞。11月の鈴鹿ゴールデントロフィーレースでは総合4位、クラス2位。そして迎えた72年2月の富士TT500マイルではスカイラインGT-Rの50連勝をはばみ、総合優勝を獲得。73年3月にはTS認定が完了し、5月の日本グランプリでは、圧倒的な強さをみせ、ワークスGT-Rを破って表彰台を独占。この後、78年までに100勝を達成するという偉業を成し遂げた。

　レースでの活躍は販売のほうも後押しし、サバンナは好調なセールスを記録していた。今回紹介するサバンナGTのオーナー石渡清さんも、当時、サバンナの高性能さと硬派なスタイルが気に入り、17歳で購入し、意気揚々、走り回った経験を持つ。しかも、購入から2年ちょっとでツブしてしまったという苦い思い出があるとのこと。

　そんな石渡さんがもう一度サバンナに乗るきっかけになったのが、今から14年前の40歳の頃。「いつかはレースに出よう」と思っていたらしいが、これ以上歳をとってしまうと走れなくなるという思いから、カートに挑戦。ところが、サスペンションを持たないカートは予想以上にハードだったため、カラダがもたないと感じ、ハコのレースに挑戦することになる。その時に選んだベース車が、思い出のサバンナだった。