ショップ６台目の西部警察仕様。新車を知る人が見れば分かるポイントはオリジナルを追求｜1983年式 日産 スカイライン HT 2000ターボ RS　Vol.2

【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS　Vol.2】

【1】から続く

　この個体はもともと、滋賀県の「ピットハウス」のデモカーとして造られたもの。そのため、コンディションとクオリティーは抜群だ。ピットハウスというと、ハコスカやSZのイメージが強い。だが、じつは代表の國領宣孝さんが西部警察の大ファンなのだ。どれくらいのファンなのかと言うと、実際にテレビ放送されていた当時、撮影現場まで追っかけをしたこともあるほど。なので、これまでも6台の西部警察仕様のDRを仕上げてきたそうだ。

　今回の個体を仕上げるにあたって、最もこだわった部分は塗装だという。というのも、現在カラーコードを元に新たに塗料を発注しても、まったく同じ色は出てこない。そのため、カラーサンプルで徹底的に色合わせを行って新車時の赤を再現。また、腰下のブラック部分は「真っ黒」ではない。この色にもこだわっている。さらに、赤と黒の2トーンカラーも新車と同じように塗り分けた。これは、言葉で説明するのは難しいが、新車を知る人が見れば分かるポイント。こうしてオリジナルを追求して仕上げられた。また、貴重な新品部品を惜しげもなく使用しているほか、見た目にも美しいエンジンルームを作り上げている。

>>【画像25枚】ヘッドカバーとインマニカバーは結晶塗装を施工。プラグやコードなどは新品部品に交換されているエンジンルームなど



オリジナルを保った美しいインパネ。ステアリングはレプリカではなく、ポールニューマンバージョン・タイプの純正品。





ドアトリムは新品在庫に交換。ストック部品を確保しているのがピットハウスの強みでもある。






DR30前期のシートは生地が非常に傷みやすい。補修も可能だが、長い目でみるとマイナス面が大きいと判断して、レカロに変更。ただし、表皮はアルカンターラに張り替えている。後席も同様に張り替え済み。


1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS（DR30）
SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4595×1665×1360
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm） 1410 / 1400
車両重量（kg）　 1175
エンジン型式　 FJ20ET型
エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1990
ボア×ストローク（mm） 89.0×80.0
圧縮比 8.0:1
最高出力（ps / rpm） 190 / 6400
最大トルク（kg-m / rpm） 23.0 / 4800
変速比 1速 3.321 / 2速 1.902 / 3速 1.308 / 4速 1.000 / 5速 0.833 / 後退 3.382
最終減速比 3.900
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤ 195 / 60R15（前後とも）
発売当時価格 269.1万円


【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2015年 07月号 vol.30（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS（全3記事）

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【1】から続く