長女が生まれると「さすがにマズいだろう」とセカンドカーを購入｜1969年式 日産 ダットサン フェアレディ 2000

フェアレディという車名は、日産のスポーツカーの名前として、今なお、さん然と輝いている。そのルーツは、1959年6月に登場したダットサン・スポーツ（S211）にさかのぼる。翌60年1月にエンジン排気量を1Lから1.2Lにアップ。ダットサン・フェアレデーの車名が与えられ、輸出専用モデル（SPL212）として生産が続けられた。その後のSP/SR、S30フェアレディZと、国産スポーツカーの雄として、多くのファンを魅了したクルマであることは、皆がよく知っている。そんなフェアレディ各モデルを、個体それぞれが持つ「物語」と一緒に、振り返っていこう。

【1969年式 日産 ダットサン フェアレディ 2000　Vol.4】

【3】から続く

　長男をラゲージスペースに座らせ次男をヒザの上に乗せて旅行へ、そして長女が誕生する。今考えるとその時こそ、SR311がオーナー家に残れるかどうか最大のピンチだったに違いない。幸いにも代替えではなく、SR311は奥さま公認で家に残してもらえることになったという。

　ボディのレストアやエンジンOHなど、45年乗っていると大きな出費が必要となる場面もあったが、それでも思い出がたくさん詰まったSR311を大切に乗り続けてきたオーナー。

「英国風のトラディショナルなスタイルが気に入っています。SR311は家族の一員。最近はほとんど乗らなくなりましたが、私にとっては自宅の車庫にあるのが当たり前です。今後はソフトトップの張り替えやショックアブソーバーの交換、タコ足をステンレス製に交換したいと思います」。

　長く付き合っていくためにも、オーナーがメンテナンスを怠ることはない。

▶▶▶【画像18枚】助手席ヘッドレスト裏に所属クラブのワッペンが貼られている。奥さまには不評とのことだが、年季を感じさせる味のあるヘッドレストなど




運転席はバケットシート、コルビューGT5に載せ替え。シートベルトはウイランスの4点式を装着した。
 


OWNER’S VOICE／SP/SRオーナーズクラブで、同じ志の仲間と走る

1975年4月、SP/SRオーナーズクラブ発足の1年半後に同クラブに入会し、役員を務めた。年2回のミーティングと総会に出席、同じ志の仲間たちとツーリングを楽む。「当時、雑誌のカコミ記事でクラブの存在を知り、会長さんに手紙を書いたところ、とても丁寧な返事をいただいたので入会することにしました」とオーナー。




1969年式 日産 ダットサン フェアレディ 2000（SR311）
Specification　諸元
全長 3910mm（オーバーライダー付き3955mm）
全幅 1495mm
全高 1325mm
ホイールベース 2280mm
トレッド前/後 1275 / 1200mm
最低地上高 140mm
室内長 770mm
室内幅 1275mm
室内高 1020mm
車両重量 930kg
乗車定員 2名
最高速度 175km / h（オプションタイヤ6.45H14-4PRの場合205 km / h）
登坂能力 sinθ0.571
最小回転半径 4.9m
エンジン型式 U20型
エンジン種類 水冷直列4気筒SOHC
総排気量 1982cc
ボア×ストローク 87.2×83.0mm
圧縮比 9.5:1
最高出力 145ps / 6000rpm
最大トルク 18.0kg-m / 4800rpm
変速比1速 2.957 / 2速 1.858 / 3速 1.311 / 4速 1.000 / 5速 0.852 / 後退 2.922
最終減速 比3.889
燃料タンク容量 43L
ステアリング形式 カム&レバー
サスペンション 前/後 ウイッシュボーンボール・コイル / リジッド・リーフ
ブレーキ 前/後 ディスク / リーディングトレーリング
タイヤ 前後とも 5.60S14-4PR（オプション前後とも6.45H14-4PR）
発売当時価格 91万円

初出：ノスタルジックヒーロー 2016年10月号 vol.177（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1969年式 日産 ダットサン フェアレディ 2000（全4記事）

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