2021.08.20
ナンバーを取得するための最低限の装備を着け公道復帰|1971年式 いすゞベレット 1800 GT V ...
【1971年式 いすゞベレット 1800 GT Vol.3】【2】から続く Pクラス仕様となっていたベレGは、1800GTがベース。レギュレーションギリギリまでチューンナップされているようで、G180 ...
2021.08.19
ひと目ぼれしたベレG「気が付いたら購入することになっていました」|1971年式 いすゞベレット 18 ...
【1971年式 いすゞベレット 1800 GT Vol.2】【1】から続く 現在も、クラシックカーレースにおけるベレGの人気は根強く、毎戦欠かさずエントリーされている。そんなレースカーが、ドライバーの ...
2021.08.18
ドライバーの引退にともなって売却されることになったレースカー|1971年式 いすゞベレット 1800 ...
【1971年式 いすゞベレット 1800 GT Vol.1】 いすゞベレットは、1963年にデビュー。当初は2ドアと4ドアのセダンのラインナップだったが、レースの技術をフィードバックして登場したスポー ...
2021.08.17
雨の日はできるだけ乗らないようにしている、自身がオールペンしたボディ|1979年式 日産 サニー セ ...
【1979年式 日産 サニー セダン 1400 SGX-E Vol.3】【2】から続く もちろん足回りチューンも抜かりなく、フロントはАE86用のストラットを移植。それに伴いブレーキもAE86用ロータ ...
2021.08.16
全域でキッチリとセッティングを出すために、4連スロットル化|1979年式 日産 サニー セダン 14 ...
【1979年式 日産 サニー セダン 1400 SGX-E Vol.2】【1】から続く 気になるのはその中身。ボンネットの中に収まるのは、ハイカム&ハイコンプ化したA14型改1.5L仕様だ。東 ...
2021.08.15
AE86用ストラットを移植! プライベート製作のB310|1979年式 日産 サニー セダン 140 ...
【1979年式 日産 サニー セダン 1400 SGX-E Vol.1】 チューニングベースとして長く親しまれてきたA型エンジン。シンプルなOHVながら、A10型〜A15型まで多彩なバリエーションを持 ...
2021.08.14
4K型改5Kエンジンと、車重750kgの軽さが武器! 筑波サーキットを1分8秒台で走るTS仕様の激速 ...
【1983年式 トヨタ スターレット Vol.3】【2】から続く ドリフトもグリップも楽しんでいるオーナーは、ミニコースでは4速、ロングサーキットでは5速という具合に、走るコースによって使うミッション ...
2021.08.13
一年中そのまま乗れるほど調子がいいウエーバーキャブ! プライベート製作で4K型改5K仕様のKP61| ...
【1983年式 トヨタ スターレット Vol.2】【1】から続く「元々はシルビアでドリフトを楽しんでいたのですが、なにかおもしろいクルマはないかな? と思っていた矢先に、ちょうどKP61を譲ってもらえ ...
2021.08.12
АE86やシビックに負けない人気! サーキットでも遊び倒せるKP61スターレット|1983年式 トヨ ...
【1983年式 トヨタ スターレット Vol.1】 峠の入門向けマシンとして一世を風靡したKP61スターレット。絶対的な速さはないが、コントロールする楽しさを味わえるコンパクトボディのFRマシンだ。こ ...
2021.08.11
ボディ以外で再使用できたのはダッシュボードのみ! ゼロからのスタートとなったレストア|1972年式 ...
【1972年式 日産サニー クーペGL Vol.3】【2】から続く サニーにほれ込んだオーナーが進めたレストア。 それはゼロからのスタートであったのが奏功しているのかもしれない。純白のキャンパスに好き ...
2021.08.10
サニーにほれ込むまで時間のかからなかった若者|1972年式 日産サニー クーペGL Vol.2
【1972年式 日産サニー クーペGL Vol.2】【1】から続く 中3でC33ローレルを手に入れてしまったほどのクルマ好きのオーナー。 そんなオーナーが、メカニックを目指したのは当然の流れだ。高校卒 ...
2021.08.09
水没からよみがえったB110クーペ! TS仕様の激速サニー|1972年式 日産サニー クーペGL V ...
【1972年式 日産サニー クーペGL Vol.1】 色鮮やかなライムグリーンにオールペイントされたB110クーペ。その美しい仕上がりを見たら、まさかこのクルマが水没車とは想像すらできないだろう。20 ...
2021.08.08
「レースも本気で出るけど、ストリートも走りたい」点火システムも2系統|1968年式 日産 ブルーバー ...
【1968年式 日産 ブルーバード クーペ1800 SSS Vol.3】【2】から続く「レースも本気で出るけど、ストリートも走りたい」との願いから、ルックスにもコダワリは多い。マーシャルのヘッドライト ...
2021.08.07
2度のハコ換え「ほとんどの部分に手を入れている」800kg近くにまで減量|1968年式 日産 ブルー ...
【1968年式 日産 ブルーバード クーペ1800 SSS Vol.2】【1】から続く オーナーが選んだシーンは、直線勝負のドラッグレース。 旧車が好きだったこと、おじさんがすでにドラッグレースをして ...
2021.08.06
ドラッグレースでクラス無敗の12.4秒! ストリートでも映える美しき510|1968年式 日産 ブル ...
【1968年式 日産 ブルーバード クーペ1800 SSS Vol.1】 6気筒でも4気筒でも、L型エンジンの人気は絶大だ。手を加える余地とパーツの多さがそれを支えているが、ここで紹介する510クーペ ...
2021.08.05
「ナビへのノイズも考慮」「街乗りを快適に」防振や防音、断熱もほどこした仕立て|1971年式 日産 ブ ...
【1971年式 日産 ブルーバード1800 SSS Vol.3】【2】から続く レトロな雰囲気とチューンドカーのテイストがうまくミックスされているインテリア。 さらに「街乗りを快適に」というオーナーか ...
2021.08.04
ハイブリッドらしいインテリア。ただし、レトロな雰囲気 × チューンドカー・テイスト|19 ...
【1971年式 日産 ブルーバード1800 SSS Vol.2】【1】から続く こうした経緯で製作された510は、オーナーのコダワリと尾頭さんのクラフトマンシップが満載。エクステリアでもっとも目を引く ...
2021.08.03
キャブの咆哮をストリートで楽しめる! パワステ・クーラー付きのストリートスペシャルSSS|1971年 ...
【1971年式 日産 ブルーバード1800 SSS Vol.1】 理想のクルマを手に入れることはけっして簡単なことではない。ワンオフパーツを使うようなスペシャルマシンならば、さらにそのハードルは上がる ...