【1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ Vol.2】
1979年10月、セドリック&グロリアに加わったのが国産初のターボチャージャー付きエンジンが搭載された200ターボだった。L20E・T型エンジンの最高出力は145psで、NAエンジンの20ps増しという性能を発揮した。
1980年代となってからも、さらなる高級仕様をラインナップに組み込むために、セドリック&グロリアは進化していくことになる。1980年4月にはターボ・ブロアムを追加し、ターボATも設定。
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1981年4月のマイナーチェンジでは、グロリアのイメージキャラクターを務めていたプロゴルファーにちなんで、グロリアHT200ターボ・ジャック・ニクラウス・バージョンを設定した。
1983年6月のフルモデルチェンジで次世代のY30になるが、430の直線的なスタイリングには、今なおファンが多い。
SPECIFICATIONS 主要諸元1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ
(E-430YAT型)
全長×全幅×全高(mm) 4690×1690×1430
ホイールベース(mm) 2690
トレッド前/後(mm) 1415/1380
最低地上高(mm) 185
車両重量(kg) 1415
乗車定員 5名
最小回転半径(m) 5.5
エンジン型式 L20E・T型
エンジン種類 直列6気筒SOHCターボチャージャー付
総排気量(cc) 1998
ボア×ストローク(mm) 78×69.7
圧縮比 9.1:1
最高出力(ps/rpm) 145/5600
最大トルク(kg-m/rpm) 21/3200
変速機 1速2.842/2速1.542/3速1.000/
後退2.400
最終減速比 4.375
ステアリング形式 バリアブルレシオ式
サスペンション前 ダブルウイッシュボーン
ボールジョイント独立式
サスペンション後 5リンクコイル式
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185SR14(前後とも)
発売当時価格 264.4万円
後世に語り継がれるグレード200ターボ(全2記事)
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(記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです)