19歳オーナーのレーシングビートRX-7【3】お給料は生活費以外、すべて愛車につぎ込んで作り上げた１台｜1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.3

【2】から続く
ロータリーピュアスポーツとして登場した2代目RX-7も生産終了からすでに30年以上が経過。カスタムの世界では徐々に姿を消しつつあるFC3Sを三好自動車がスポーツテイストを盛り込みアップデート。まだまだ現役で楽しめる！

【1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.3】

仕上がりに大満足のオーナーだが、本家レーシングビートの完全コピーではなく、エアロパーツやホイールなど細部はオリジナルのテイストを盛り込み、現代流のモディファイも加えながら、自分だけの1台に仕上げている。

「レーシングビートにみせられて、近づけたくて、ここまでやってしまいました」と笑うオーナー。お給料は生活費以外、すべて愛車につぎ込んでいる。クルマ離れと呼ばれてひさしい昨今、ここまでのめり込む若者がいることは、自動車業界に携わるものとしてはとても心強いし、うれしく思う。

「友人からは『アホじゃないの？』といわれてますが、私にとっては最高のほめ言葉です。この仕様にしてからパーキングでもどこでも声をかけられる機会が増えました」

>> 【画像18枚】サイドミラーはRE雨宮製。エアロはフロントバンパーがRE雨宮で、サイドにはRマジックをあえてチョイス。


>> エンジンは三好自動車おすすめのブーストアップ仕様で250㎰/30.0㎏-m。タワーバーはRE雨宮製を装着。ルックスはインマニを除けばパンデム仕様と同じだ。




>> エアクリーナーはトラストのエアインクス。


【1】【2】に続く

主要諸元 Specifications
89年式 サバンナRX-7（FC3S）

■ボディ：8点式ロールケージ、フロントメンバーサポート、RE雨宮製フロントタワーバー
■エクステリア：レーシングビート仕様ラッピング、RE雨宮製フロントバンパースポイラー／サイドミラー、R-Magic製サイドステップ、前期リアコンビネーションランプ、レイブリック製ヘッドライト+IPF製LEDバルブ
■エンジン：13B型（654㏄×2ローター）サイドサポート加工、250ps/30㎏-㎠（過給圧0.9㎏/㎠）、トラスト製プロフェック
■吸排気系：トラスト製エアインクス、φ70㎜柿本改ステンレスマフラー
■冷却系：トラスト製アルミ2層ラジエーター、三好自動車製インタークーラー
■駆動系：マツダスピード製クラッチ／フライホイール、OS技研製LSD
■燃料系：SARD製燃料ポンプ
■制御系：社外コンピュータ、トラスト製プロフェック
■サスペンション：IDEAL製トゥルーヴァパ車高調（F）9㎏/㎜（R）6㎏/㎜
■ブレーキ：DEXELローター+IDIパッド
■タイヤ：ハンコックヴェンタスV12evo（F）215/40R18（R）235/40R18
■ホイール：ENKEI RS05RR　18×9J +35
■インテリア：Greddyステアリング、BRIDE×Greddyコラボバケットシート（運転席）、FC3Sアンフィニ用バケットシート（助手席）、シュロス製4点式ハーネス、日本精機製Defi製メーター（ブースト、油圧、油温）、Pioneer FH9400カーナビ
【1】【2】から続く

初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（全3記事）

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