19歳オーナーのレーシングビートRX-7【4】「ほとんどが父親くらいの年齢で、私がオーナーだと分かると驚く人も多いですね」｜1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.3

【3】から続く

ロータリーピュアスポーツとして登場した2代目RX-7も生産終了からすでに30年以上が経過。カスタムの世界では徐々に姿を消しつつあるFC3Sを三好自動車がスポーツテイストを盛り込みアップデート。まだまだ現役で楽しめる！

【1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.4】

声をかけてくるのは「ほとんどが父親くらいの年齢で、私がオーナーだと分かると驚く人も多いですね」というオーナー。

幅広い年齢のクルマ好きと交流も深まり、知識も増え、さらにカーライフが楽しくなったというオーナー。このクルマを所有し続けるために仕事も頑張らないと、という気持ちも芽生え、すべてが充実しています、と語る。

今後は仕様だけでなく、知識も含めて、さらに本物へと近づきたいと語る。レーシングビートの存在を後世にまで伝えるアンバサダーとして、長く所有し続けてほしいと切に願う。

>> 【画像18枚】足まわりは36段減衰力調整式のIDEAL製トゥルーヴァ車高調。バネレートはフロントが9㎏/㎜、リア後が6㎏/㎜のセットだ




>> ラジエーターシュラウドは三好自動車オリジナル。


>> 前置きインタークーラーを装着したことで、本物と同じフラットボンネットの取り付けが可能になった。パイピングの取り回しも美しい。

【1】【2】に続く

主要諸元 Specifications
89年式 サバンナRX-7（FC3S）

■ボディ：8点式ロールケージ、フロントメンバーサポート、RE雨宮製フロントタワーバー
■エクステリア：レーシングビート仕様ラッピング、RE雨宮製フロントバンパースポイラー／サイドミラー、R-Magic製サイドステップ、前期リアコンビネーションランプ、レイブリック製ヘッドライト+IPF製LEDバルブ
■エンジン：13B型（654㏄×2ローター）サイドサポート加工、250ps/30㎏-㎠（過給圧0.9㎏/㎠）、トラスト製プロフェック
■吸排気系：トラスト製エアインクス、φ70㎜柿本改ステンレスマフラー
■冷却系：トラスト製アルミ2層ラジエーター、三好自動車製インタークーラー
■駆動系：マツダスピード製クラッチ／フライホイール、OS技研製LSD
■燃料系：SARD製燃料ポンプ
■制御系：社外コンピュータ、トラスト製プロフェック
■サスペンション：IDEAL製トゥルーヴァパ車高調（F）9㎏/㎜（R）6㎏/㎜
■ブレーキ：DEXELローター+IDIパッド
■タイヤ：ハンコックヴェンタスV12evo（F）215/40R18（R）235/40R18
■ホイール：ENKEI RS05RR　18×9J +35
■インテリア：Greddyステアリング、BRIDE×Greddyコラボバケットシート（運転席）、FC3Sアンフィニ用バケットシート（助手席）、シュロス製4点式ハーネス、日本精機製Defi製メーター（ブースト、油圧、油温）、Pioneer FH9400カーナビ
【1】【2】から続く

初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（全3記事）

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