メカドック風見、最初のシンボルカー【8】赤ボディのメカドック仕様に影響を受け、仕様変更を決意！｜1984年式 トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24

Nosweb 編集部 2024/06/08

取材車両は後期のため、リアコンビランプにスリットが入り、ドアノブの形状も異なる。リアマッドガードやサイドステップは、購入時から装着されていたものだそうだ。

【トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様 Vol.8】

【画像27枚】グローブボックス下のトレーには、よろしくメカドック仕様のXXが2台（しかも同色）置いてある。ちなみに真ん中のパープル/シルバーは、街道レーサー仕様だった

そんなオーナーが、再びセリカXXを手に入れたのは約5年前（取材当時）。以前からもう一度乗りたいと考えおり、経済的にも余裕ができたことから23年ぶりに所有することになったのだ。

そして半年足らずで、先述した赤ボディのオーナーとの出会いがあった。SNSで某イベントにセリカXXが集まることを知ったオーナーが現地へ出向いたところ、遭遇。さまざまな話をしているうちに意気投合するとともに、彼の影響を受けてメカドック仕様にすることを決心したそうだ。


>>ホイールは、スピードスター・マークⅢ。もともとスポーク部分はシルバーだったが、オーナーが約2年前にレッドに塗装した。タイヤは前後とも195/60R15をチョイスする。



>>赤ボディ同様、XX乗りの知人の奥さまに作っていただいたフェルトのマスコット。「XX」のエンブレムやゼッケン、「メカドック」の文字など、芸が細かい。

セリカXX 2000GT ツインカム24（GA61）

全長×全幅×全高（mm） 4660×1685×1315
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm） 1425/1385
車両重量（kg）　 1210
エンジン型式　 1G-GEU型
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 1988
ボア×ストローク（mm） 75.0×75.0
圧縮比9.1：1
最高出力（ps/rpm） 160/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 18.5/5200
変速比 1速3.566/2速2.056/3速1.384/
4速1.000/5速0.850/後退4.091
最終減速比 4.300
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 195/70R14（前後とも）
発売当時価格 214.2万円

【9】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様（全5記事）

TEXT：HIDEO KOBAYASHI/小林秀雄　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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