トヨタ1600GT GT4【5】「いつまでもドライブしていたくなるような楽しさ」。レーシーなスタイリングでストリートの走りもスムーズに

コロナ1600をベースに開発されたトヨタ1600GT。ここで紹介するのは、岡山にある旧車ショップ「クラブスポーツ」の古泉晃代表のオーナーカー。ロータス、ポルシェ、フェラーリなど、世界の名だたるスポーツカーを乗り継いだ末にたどり着いた今の愛車。古泉さんは「走らせる面白さは、文句なく一番」と断言する。

【1967年式 トヨタ1600GT GT4 Vol.5】

【画像23枚】レーシング仕立てのスパルタンなコックピット。グローブボックスの下に設置されているのはブレーキのブースターシステム

「抜群の完成度。走らせていて、これほどバランスがいいと思ったクルマはこれまでなかった。1.6Lにして、レースで2LのGT-Rに肉薄したのもうなずけます。文字通り、いつまでもドライブしていたくなる楽しさです」

外観はもちろん、ボンネットの中、車内のどこを見てもレーシング。それでいてストリートの走りもスムーズにこなす古泉さんのGT4。実際にレースに参戦した経歴のあるこのクルマの、主なスペックは次の通りだ。

まずボディは、ボンネットおよびトランクがアルミ製、ウインドーはフロントガラス以外すべてアクリルで軽量化されている。エンジンはハイカム、ビッグバルブ、1mmオーバーサイズピストンを組み込み、キャブはソレックス44PHH。エキゾーストは、レース用のタコ足とφ50mmのワンオフマフラーの組み合わせだ。


>>レーシング仕様のメーターパネル。センターにはタコメーターを、ゼロ位置を真下に向けて装着。その左横にオイルプレッシャーゲージがレイアウトされている。


>>シートは軽さと剛性にこだわった、オートルックのフルバケットタイプのレーシングシート。6点式フルハーネスの装着が可能な本気モデルで、助手席にも同じシートを装着。
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1967年式 トヨタ1600GT GT4

■ボディ：アルミ製ボンネット＆トランク、アクリルウインドー（左右、リア）、レース用安全燃料タンク
■︎エンジン：9R型（1740㏄）、ハイコンプピストン
■吸気系：ソレックス44PHH
■︎排気系：φ42.7mmタコ足+φ50mmマフラー
■点火系：セミトランジスターイグニッション
■冷却系：レース用オプションオイルクーラー+オイルポンプ追加
■駆動系：純正4速、LSD
■︎サスペンション：（F）コニ、強化スタビ、延長ロワアーム （R）TRD+レース用
■︎ブレーキ：（F）SR311用キャリパー＋14インチディスク　（R）アルフィンドラム
■タイヤ：ヨコハマ アドバン・ネオバ　185/60R14
■︎ホイール：RSワタナベ F:6.0J×14　6.5J×14
■︎インテリア：オートルック・ バケットシート、4点式ロールバー

【6】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1967年式 トヨタ1600GT GT4（全5記事）