トヨタ1600GT GT4【2】スカイライン2000GT-Rのデビュー戦で一着でゴールイン。1600GTファンの語り草

コロナ1600をベースに開発されたトヨタ1600GT。ここで紹介するのは、岡山にある旧車ショップ「クラブスポーツ」の古泉晃代表のオーナーカー。ロータス、ポルシェ、フェラーリなど、世界の名だたるスポーツカーを乗り継いだ末にたどり着いた今の愛車。古泉さんは「走らせる面白さは、文句なく一番」と断言する。

【1967年式 トヨタ1600GT GT4 Vol.2】

【画像23枚】大容量のオイルクーラーは、専用ポンプで強制循環させるシステムで、電動式でオン/オフの設定ができる。当時、レース用のオプション品だったスペシャルパーツだ

　その後、スカイライン2000GT-Rのデビューでは、1着でゴールラインを通過したが判定で3位となりGT-Rに破れた。この69年JAFグランプリは、今もトヨタ1600GTファンの語り草だ。

そんなワークスカーさながらのトヨタ1600GTを駆るオーナーも、当時の、このクルマのサーキットでの活躍ぶりを鮮明に記憶している。

　「当時は、まだ10代のはじめ頃でしたが、大のクルマ好きだった叔父に連れられ、しょっちゅう富士スピードウエイに出かけていました。ちなみにその頃、叔父が乗っていたクルマが、コレと同じトヨタ1600GTのGT4。血はあらそえんもんです（笑）」

そんな50年前の思い出を、26号車のミニカーを手に、うれしそうに話してくれた。


>>ボディを貫通するブリーザーホースは燃料タンクのエア抜き用。この1600GTが本物のレースカーだったあかしだ。
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1967年式 トヨタ1600GT GT4

■ボディ：アルミ製ボンネット＆トランク、アクリルウインドー（左右、リア）、レース用安全燃料タンク
■︎エンジン：9R型（1740㏄）、ハイコンプピストン
■吸気系：ソレックス44PHH
■︎排気系：φ42.7mmタコ足+φ50mmマフラー
■点火系：セミトランジスターイグニッション
■冷却系：レース用オプションオイルクーラー+オイルポンプ追加
■駆動系：純正4速、LSD
■︎サスペンション：（F）コニ、強化スタビ、延長ロワアーム （R）TRD+レース用
■︎ブレーキ：（F）SR311用キャリパー＋14インチディスク　（R）アルフィンドラム
■タイヤ：ヨコハマ アドバン・ネオバ　185/60R14
■︎ホイール：RSワタナベ F:6.0J×14　6.5J×14
■︎インテリア：オートルック・ バケットシート、4点式ロールバー

【3】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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