トヨタ1600GT GT4【1】トヨタ2000GTの弟分。プロトタイプからツーリングカーレースで大暴れ！

コロナ1600をベースに開発されたトヨタ1600GT。ここで紹介するのは、岡山にある旧車ショップ「クラブスポーツ」の古泉晃代表のオーナーカー。ロータス、ポルシェ、フェラーリなど、世界の名だたるスポーツカーを乗り継いだ末にたどり着いた今の愛車。古泉さんは「走らせる面白さは、文句なく一番」と断言する。

【1967年式 トヨタ1600GT GT4 Vol.1】

【画像23枚】ボディを貫通するブリーザーホースは燃料タンクのエア抜き用。この1600GTが本物のレースカーだったあかしだ

　販売期間1年と2カ月、生産数2222台。1967年に登場した「トヨタ1600GT（RT55）」は、往年の国産スポーツモデルの1台。ボディは3代目コロナHTをベースに、各部を強化。エンジンは、コロナ1600Sに搭載された1.6Lの4R型をベースに、ヘッドをヤマハがDOHC化して性能向上を図った9R型を搭載する。最高出力は110ps/6200rpm、最大トルクは14.0km‐ｍ/5000rpm。トヨタが世界に誇る日本初の本格スポーツカーであるトヨタ2000GTの弟分と呼ばれるにふさわしいハイスペックを誇る。

デビュー前のプロトタイプとなるRTXは、サーキットで華々しい活躍を見せる。66年の参戦以来、ツーリングカーレースでは大暴れし、当時最速だった格上のスカイライン2000GT-Bを打ち負かした


>>コロナをベースに開発されたトヨタ1600GT。大きく張り出したフェンダーはオーナーの大のお気に入りポイント。ちなみにルーバーダクトはGTだけが装備する。 
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1967年式 トヨタ1600GT GT4

■ボディ：アルミ製ボンネット＆トランク、アクリルウインドー（左右、リア）、レース用安全燃料タンク
■︎エンジン：9R型（1740㏄）、ハイコンプピストン
■吸気系：ソレックス44PHH
■︎排気系：φ42.7mmタコ足+φ50mmマフラー
■点火系：セミトランジスターイグニッション
■冷却系：レース用オプションオイルクーラー+オイルポンプ追加
■駆動系：純正4速、LSD
■︎サスペンション：（F）コニ、強化スタビ、延長ロワアーム （R）TRD+レース用
■︎ブレーキ：（F）SR311用キャリパー＋14インチディスク　（R）アルフィンドラム
■タイヤ：ヨコハマ アドバン・ネオバ　185/60R14
■︎ホイール：RSワタナベ F:6.0J×14　6.5J×14
■︎インテリア：オートルック・ バケットシート、4点式ロールバー

【2】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1967年式 トヨタ1600GT GT4（全5記事）