ハコスカGT-Rの50連勝を阻止した伝説のロータリーマシン｜1975年式 マツダ サバンナ GT【2】

70年代のレースシーンにおいて日産スカイラインGT-Rとともに一世を風靡したのがこの初代サバンナシリーズだろう。10A型から始まったREは、12A型へと排気量アップしながら、その勝利を増やしていった。

【1975年式 マツダ サバンナ GT Vol.2】

【画像27枚】ハヤシストリートの初期モノというレアアイテム。ホイールはPCD110でフロント9J、リア11Jの前後セット。サイドのリフレクターなどはUS仕様となっている。ちなみにリアスポイラーも当時モノで、ボルトが見えないデザインだ
デビュー戦であった富士マスターズ250km（10月９〜10日開催）では、12A型を搭載した片山義美選手のカペラに続き、10A型搭載のサバンナを駆る寺田陽次郎選手が4位でフィニッシュ。

続く2戦目、第6回富士ツーリスト・トロフィー・レース（12月12日開催）では、僚友であるカペラの脱落やワークスGT‐Rのレーシングアクシデントもあり、増田建基、加茂進両選手のサバンナが勝利を手にすることになった。

これをもってスカイラインGT‐Rの50連勝を阻止したマシンとして語り継がれることとなる。

【3】に続く



>>マフラーはワンオフの砲弾型。


>>ブレンボのキャリパーに、φ300mmのドリル＆スリット入りのローターを組み合わせる。フロントの車高調はフルタップ式。
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1975年式 マツダ サバンナ GT（S124A）

■エクステリア：フロントスポイラー、リアスポイラー、セミワークスオーバーフェンダー、レーシングジャケット、FRPフロントボンネットダクト改、アクリルガラス（5面）、リアキックルーバー、ナポレオンミラー
■エンジン：12A型（573cc×2ローター）、ブリッジポート仕様、MSD6A×2、パワーブラスター2×2、トラスト製オイルキャッチタンク
■吸排気系：ウエーバー48IDA改パワータンク付、ワンオフマフラー
■冷却系：電動ファン、アルミラジエーター、アルミプーリー
■駆動系：OS技研製スーパーシングルクラッチ／LSD
■燃料系：電磁ポンプ×2
■サスペンション：（F）フルタップ車高調、ピロアッパーマウント、スプリング8kg/mm （R）KYB製ショック、強化リーフスプリング
■ブレーキ：（F）ブレンボ製キャリパー、φ300mmスリットローター
■ホイール：ハヤシストリート（初期砂型）（F）14×9J -31　（R）14×11J -58（PCD110-4H）
■タイヤ：（F）225/40R14（トーヨー）（R）245/525-14
■インテリア：マツダスピードバケットシート、4点式ロールバー、オートメーター・タコメーター、大森追加メーター

【3】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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