新しいコンセプトと独特のボディ形状で話題をさらった　ホンダシティターボ

Nosweb 編集部 2020/02/24

ターボエンジンは新規開発された。既存のエンジンにユニットを組み込むだけの進化ではない、まったく新しいターボエンジン「COMBAX（高密度速炎燃焼原理）」を作ってしまった。

　シビックのCVCCエンジンなどでも行ってきたように、燃焼室の形状変更によって、驚くべくスペックを叩き出したホンダ。円錐状に変更された新ファンネル型燃焼室はターボ過給による燃焼圧力上昇をカバーするため燃焼室圧縮を大きく下げることなく、ノッキングを防ぐことを可能とした。

　全長3380㎜というサイズはターボエンジンの楽しさをさらに強める。マクファーソンストラット式の4輪独立懸架を採用し、前後にスタビライザーを標準装備。ボディ四隅に配置されたタイヤから、するりと回転するような感覚はドライバーを満足させるのに十分。

　その後、シティは進化。83年にインタークーラーを追加したモデルの「ターボⅡ」が登場。ブルドッグという愛称で親しまれた。84年にはカブリオレが追加され、ハイパワーで爽やかなイメージのシティも誕生する。

　86年にシティは2代目となり、初代のハイルーフから一転、低いロースタイルになった。