2021.06.10
マツダ・三菱・いすゞ|モアパワー& ハイスペックを求めて|高性能テンロク全盛期 Vol.5|駆け抜け ...
【高性能テンロク全盛期 Vol.5】Vol.【4】から続く04 MAZDA / クラス初の1.6Lターボが登場 FFファミリアの大ヒットで意気あがるマツダは、1985年秋にB6型DOHC16バルブエン ...
2021.06.08
ホンダ|レーシングエンジン並みの高回転スポーツユニット|高性能テンロク全盛期 Vol.4|駆け抜ける ...
【高性能テンロク全盛期 Vol.4】Vol.【3】から続く ホンダも1984年11月にZC型と名付けられたテンロクのDOHC16バルブエンジンを送り出し、話題をまいた。搭載するのはワンダーシビックとC ...
2021.06.05
日産|長く中堅車種を支えたCA型とGA型|高性能テンロク全盛期 Vol.3|駆け抜けるテンロク
【高性能テンロク全盛期 Vol.3】Vol.【2】から続く 日産も1986年春にテンロクのDOHC16バルブエンジンを送り出す。SOHCのCA16型をDOHC16バルブ化したCA16DE型で、サニーシ ...
2021.06.03
トヨタ|4A-G型へ受け継がれた名機の血統|高性能テンロク全盛期 Vol.2|駆け抜けるテンロク
【高性能テンロク全盛期 Vol.2】Vol.【1】から続く 70年代を代表するテンロクエンジンが、トヨタの2T‐G型直列4気筒DOHCだ。1970年秋、セリカとカリーナの1600GTに積み、送り出した ...
2021.06.01
80年代。モアパワー&ハイスペックを求めて|高性能テンロク全盛期 Vol.1|駆け抜けるテン ...
【 高性能テンロク全盛期 Vol.1 全5回 】 排ガス対策が一段落し、再びパワー競争に目覚めた1980年代は、クルマ造りが大きく変わった10年でもある。キャブは滑らかに加速し、排ガスがクリーンで燃費 ...