2022.12.10
4ドアのR33スカイラインGT-Rも! 湘南から出荷されたクルマたちが3年ぶりの里帰り|オーテックオ ...
日産車のカスタマイズ専門会社として、特装車両などを手がけていた「オーテックジャパン」。同社から出荷されたクルマのオーナーたちが、本社のある神奈川県茅ヶ崎市に「里帰り」することをテーマに行われてきたイベ ...
2022.03.05
あらためて振り返った【スポーツセダンの可能性】実用性と快適性に運動性能をプラス 〜2014〜
走りが楽しいだけでなく、実用性もあるスポーツセダンは、今も昔もボクらをアツくさせてくれる。そして技術が進歩し、好景気に沸いた80年代や90年代のほうが個性が強く、魅力的なモデルも多く存在していたのだ。 ...
2021.04.19
金属ベルトのCVTも80年代に登場。電子制御で量産実用化したスバル|ハチマル・テクノロジー 自動変速 ...
【ハチマル・テクノロジー 自動変速機編 Vol.2】 プーリー径の連続変化を使ったCVTも、80年代の実用化だった Vol.1より続く 最近、自動変速機の1スタイルとして市場に定着してきたCVT(連続 ...
2021.02.12
クラス2ツーリングカー規定で禁止されたもの、重量ハンディを課されたもの|JTCC and more ...
【 JTCC and more Vol.3】 グループAの激戦はJTCCへ舞台を移し、多くのメーカーがしのぎを削る混戦へ ディビジョン1〜3のすべてにおいてワンメークレースの様相を呈してきたグループA ...
2021.02.11
最終戦では3ディビジョンに4車種28台という寡占状態だったグループAレース|JTCC and mor ...
【 JTCC and more Vol.2】 1990年に登場したスカイラインGT‐Rは、その図抜けたコンセプトと実力でグループAレースを席巻したが、逆にそのパーフェクトぶりがグループA規定を終わらせ ...
2021.02.10
3世代に渡るシビックvsカローラの戦い。グループA最小クラスでのメーカー代理戦争 |JTCC and ...
【 JTCC and more Vol.1】最小クラスでメーカー代理戦争終始続いたシビックvsカローラ ディビジョン1のスカイラインGT‐R、ディビジョン2のBMW・M3と、各クラスに絶対王者が誕生し ...
2021.02.09
JTCC参戦! カストロール長谷見、カルソニック星野。エースドライバーを起用するも…& ...
【1995年式 日産 プリメーラ オーテックバージョン Vol.4】 MEMORY OF THE RACE【JTCC】 グループA規定によるJTCが1993年いっぱいで終了。翌1994年から新規定とな ...
2021.02.08
17万kmを超える15年間の「蜜月」。体の一部のような愛車との関係|1995年式 日産 プリメーラ ...
【1995年式 日産 プリメーラ オーテックバージョン Vol.3】OWNER’S VOICE 岡田哲哉さん オーナーの岡田哲哉さんとオーテックバージョンの出合いは1997年の春。「知り合 ...
2021.02.07
欧州車と対決できる足回り。FF車として初めてフロントにマルチリンクサスペンションを採用|1995年式 ...
【1995年式 日産 プリメーラ オーテックバージョン Vol.2】 P10プリメーラは1990年に日欧市場で同時発売された。これが示すように、このクルマは多分にヨーロッパを意識して開発されている。実 ...
2021.02.06
Gr.A「GT‐R時代」をJTCCで再現するために選ばれたP10プリメーラ。そのなかでも「特別な1台 ...
【1995年式 日産 プリメーラ オーテックバージョン Vol.1】 グループAの終わりは、同時に圧倒的な強さを誇っていたGT‐R時代の終焉を意味した。翌1994年から新たに始まる全日本ツーリングカー ...
2020.08.07
R32と共にNISMOへやってきた男。スパ24時間で1‐2‐3フィニッシュ! モータースポーツとチュ ...
日産に入社し、R382に搭載されていたV12エンジンなどの担当をしていた日置。70年に日産のワークス活動休止が決まると、追浜にあった中央研究所排気研究部へと異動し数年を過ごしていた。そんな日置だったが ...