2022.07.24
サーキットで本気の走行を楽しめる! 戸田レーシングのレース用コンプリートエンジン登場。
戸田レーシングから、レース用のコンプリートエンジンが発売された。ホンダ S2000に搭載されていた2ℓ直列4気筒DOHC VTECのF20C型エンジンをベースに、戸田レーシングオリジナルのパーツを組み ...
2021.09.04
「いつかはCR‐Xに乗りたい」オーナーの父親は大のホンダ党|1991年式 ホンダ CR-X SiR ...
【1991年式 ホンダ CR-X SiR Vol.3】【2】から続く キャッチコピーに由来する「サイバースポーツ」の愛称で多くの人に親しまれた2代目。その2代目に1989年のマイナーチェンジと同時に追 ...
2021.09.03
VTEC=可変バルブタイミング&リフト機構のシステムとは?|1991年式 ホンダ CR-X SiR ...
【1991年式 ホンダ CR-X SiR Vol.2】【1】から続く 1987年9月には2代目へモデルチェンジ。車名が「ホンダCR‐X」に改められ、キャッチコピーに由来する「サイバースポーツ」の愛称で ...
2021.09.02
グラッシィーなのに、1tを切ったボディ! 「サイバースポーツ」CR-X |1991年式 ホンダ CR ...
【1991年式 ホンダ CR-X SiR Vol.1】 1983年6月に、バラードの派生車種としてデビューしたCR‐X。今では一般的となった「FFライトウエイトスポーツ」というジャンルを開拓したパイオ ...
2021.02.07
おそらく世界で唯一の「赤色インテR婚」を果たした2人|1999年式 ホンダ インテグラ タイプR D ...
1999年式 ホンダ インテグラ タイプR DC2 Vol.3】 クルマを手に入れてからはイベントなどにも参加。購入から4年で6万kmを走行するほど積極的に走り回っていた彼女の前に初めて同型同色のクル ...
2021.02.06
「今買わなかったら二度と手に入れられない」2%の希少カラー|1999年式 ホンダ インテグラ タイプ ...
【1999年式 ホンダ インテグラ タイプR DC2 Vol.2】 諦めきれない彼女が長い間探して見つけたのが、中古専門ホンダディーラーであるオートテラスにあった現車である。店舗の担当者に奇跡のデッド ...
2021.02.05
クルマはホンダ以外考えられない彼女「1992年のモナコグランプリだけで一晩中話せます」|1999年式 ...
【 1999年式 ホンダ インテグラ タイプR DC2 Vol.1】 「1992年のモナコグランプリだけで一晩中話せます」というF1好き。もちろん彼女が好きなのは、生涯勝利の約8割をホンダエンジンでた ...
2021.01.29
14戦参戦のうち勝利は……。グループAで圧倒的な強さを誇った第3世代|1 ...
【1991年式 ホンダ シビック SiR・Ⅱ Vol.4】 MEMORY OF THE RACE「グループA」 EG6シビックは1992年の第4戦、鈴鹿戦に前モデルとなるEF9の後を引き継ぐ形で登場。 ...
2021.01.28
「EG6のスタイルが好きなんです。速さは当然EK9のほうが……」|199 ...
【1991年式 ホンダ シビック SiR・Ⅱ Vol.3】 これまで、シビックやアコードワゴン、インテグラタイプR(しかも2台!)などを乗り継いできたオーナーの佐藤篤さん。 もともとはクルマに興味がな ...
2021.01.27
市販車の性能がレースに直結! 自然吸気で1L当たり100psオーバーのハイパワー|1991年式 ホン ...
【1991年式 ホンダ シビック SiR・Ⅱ Vol.2】 この中で大きな転機となったのは、やはりB16A型VTECエンジンの登場だ。改造範囲が厳しく規制されるグループAでは、市販車の性能がレースに直 ...
2021.01.26
7年連続のクラスチャンピオンに輝いたファイナルウェポン|1991年式 ホンダ シビック SiR・Ⅱ ...
【1991年式 ホンダ シビック SiR・Ⅱ Vol.1】 1985年の開幕から1993年の最終戦まで繰り広げられた「シビックvsカローラ」の9年戦争は、いまだに語り継がれる。グループAカテゴリーの中 ...
2021.01.02
NAでリッターあたり100PS超へ! ホンダエンジンの代名詞、VTECがついに誕生|HONDA B1 ...
【ツインカムから可変バルタイへスポーツユニットが続々登場 Vol.5】 一斉を風靡したHONDA ZCエンジンの後継となるのが、可変バルブタイミング・リフト機構のVTECを採用したB16A型DOHCだ ...
2020.12.31
徹底的な軽量化と補強! 珠玉のエンジンを支えるボディ&サスペンション|2000年式 ホンダ シビック ...
【2000年式 ホンダ シビック タイプR Vol.3】 タイプR専用のB16B型は、SiRに搭載されたB16A型を基本に、インテグラ・タイプRに搭載されたB18C型のブロックや多数の専用部品を使い、 ...
2020.12.30
リッター当たり116psというハイスペック! 高回転&高出力化を狙って開発されたタイプR専用 ...
【2000年式 ホンダ シビック タイプR Vol.2】 97年にデビューしたEK9のシビック・タイプR、その最大の魅力はやはりエンジン。タイプR専用のB16B型は、SiRに搭載されたB16A型を基本 ...
2020.12.29
レーシングスピリットがたっぷりと注入された、ホンダ・タイプRの歴史。|2000年式 ホンダ シビック ...
【2000年式 ホンダ シビック タイプR Vol.1】 NSX‐Rから始まった、ホンダ・タイプRのストーリー。エンジンからサスペンション、そしてボディまで、ありとあらゆる部分にホンダが長年のレースフ ...
2020.04.15
ホンダを速くする! サーキット走行のタイムアップを主目的とした F20C型/F22C型 & ...
戸田レーシングは、ホンダF20C型F22C型およびK20A型エンジン用のハイパーワン(H1)カムシャフトをリリースした。本製品は、サーキット走行でのタイムアタックを主目的として開発されたもので、Pre ...
2020.03.19
ホンダ初めてのVTEC、B16A型はインテグラからスタート| ホンダ インテグラ 3ドアクーペ XS ...
ちなみにB16A型は、インテグラのデビュー約5カ月後の同年9月にシビック/CR-Xにも搭載。そしてVTECエンジンはその後さまざまな改良が施され、低燃費・低排出ガス化を狙ったVTEC‐Eや、3つの領域 ...
2020.03.18
89年。夢のリッター100psを達成した VTEC搭載車の急先鋒| ホンダ インテグラ 3ドアクーペ ...
ホンダが世界で初めて開発した可変バルブタイミング・リフト機構「VTEC(ブイテック)」。現在では軽自動車にも採用されるほど浸透しており、クルマだけでなくバイクや船外機などにも搭載されている。そんなホン ...
2019.11.17
珠玉のユニットVTEC スポーツカー黄金時代 2
ホンダの可変バルブタイミング・リフト機構VTEC。1本のカムシャフトに低速用と高速用のプロファイルを備え、それを切り替えることで低回転域のトルクと高回転域のパワーを両立する機構だ。2代目インテグラのB ...