2022.10.25

バルブクラッシュの原因判明。2リットルユニットも加えて続く新エンジンのテスト！｜「OS技研クラシック ...

OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「NOST ...

2022.10.25

いよいよ1.8リットル仕様のTC16-C1のテスト開始！ しかし想定外のトラブル発生!?｜「OS技研 ...

OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「NOST ...

2022.10.25

伝説のエンジンTC16、完成度も十分の2.1リットルと新開発の1.8リットル。どちらをテストする？｜ ...

OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「NOST ...

2021.07.24

TC16-C1用新作カムギアトレーンが完成、さらに各部をブラッシュアップ｜PB110 サニー エクセ ...

【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.3】【2】から続く 前回は、「TC16‐C1は、軽量化とコストを考えてカム駆動方式はチェーン駆動じゃ」と岡崎会長は言っていたが、それは市販用の話。レー ...

2021.07.23

レーシングジャケットをまとった外装はほぼ完了。肝心のエンジンは未完成だ！｜PB110 サニー エクセ ...

【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.2】【1】から続く ワークス仕様のレーシングジャケットをまとった外装は、各FRPパーツの取り付けもほぼ完了し、リアのオーバーフェンダーを残すのみ。ただ ...

2021.07.22

「だいぶ軽るーなっとる」FRPパーツでさらに軽量化！｜PB110 サニー エクセレント｜OS技研 T ...

【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.1】緊急スタートした、OS技研ワークスのクラシックカーレース参戦車両、PB110サニーエクセレントの製作レポート。8月末に訪ねた時は順調にボディの製作 ...

2021.07.12

70年代車に10000rpmまで軽く回るエンジンを！｜PB110 サニー エクセレント OS技研 T ...

搭載するTC16-C1はチェーン駆動! 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1をサニーエクセレントに搭載し、クラシックカーレ ...

2021.07.11

700kg台のボディで富士のストレートで250〜270km/hを狙う！｜PB110 サニー エクセレ ...

「軽量でパワフルなストリートカー」 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1をサニーエクセレントに搭載し、クラシックカーレース ...

2021.07.10

L型をツインカム16バルブに！｜PB110 サニー エクセレント OS技研 TC16-C1 前編 V ...

PB110サニーエクセレント・セダンに、TC16-C1を搭載、レースに参戦 ! ! 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1を ...