2020.10.31

＜7＞スポーツDOHCだからこそ 低中速性能が必要不可欠なのです｜技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【 ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.7】「DOHCエンジン設計のポイントですか？ やっぱり燃焼室の表面積を可能な限り小さくとること、この点に留意しました」 燃焼に関する基本データは、自動車メーカーにと ...

2020.10.30

＜6＞断面図で比較！ CA・VG・RB型エンジン。一連のDOHCはすべて共通する考え方で作られた｜技 ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.6】CA型エンジンの開発コンセプトは、軽量コンパクトの一点に尽きるという。それだけに、軽量コンパクト性を目指したがゆえに、それに起因するトラブルもいくつかあったとい ...

2020.10.29

＜5＞「分からなかったら2倍にしておけ！」試行錯誤の時代の開発エピソード｜技術の日産を支えたエンジン ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.5】「本当は航空機の設計をやってみたかったんですよ。でも、敗戦によって日本に航空機産業はありませんでしたし、さりとて今さら船というのもなんですし…&h ...

2020.10.28

＜4＞オールNEWの新世代CA型 Z型の不備をすべて補っていた｜技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【石 ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.4】日産のエンジンという点では、1.6〜2Lレンジを受け持つCA型エンジンがこれに該当する。石田に言わせると「基本設計は1.6〜1.8Lで、2Lは気持ちオーバー気味 ...

2020.10.27

＜3＞RB26やVGエンジンを設計した技術者が語るV型エンジンの優位性とは？｜技術の日産を支えたエン ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.3】L型を手直しした石田に意地悪な質問を向けてみた。R30スカイライン用で一段ステップアップしたL型だが、さらに手を加えて次世代エンジンとして通用させられるか、とい ...

2020.10.26

＜2＞「ターボは異次元なエンジンだった」エンジニア自身が語る日産初のターボとは？｜技術の日産を支えた ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.2】Z型エンジンのみに専念していたわけではなく、途中、とりまとめの業務にも就いたりと、なかなか忙しい新人エンジニアの石田だったが、Z型エンジンの業務が終了すると次に ...

2020.10.25

＜1＞L型からRB26型まで。日産の数多くのエンジンに関わった男｜技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【 ...

【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.1】サラリーマンに人事異動はつきものだ。場合によって本人の意志とは関係なく、まったく知識、経験のない部署に配属替えとなることもある。 その一方で、専門知識を生かし、 ...