2024.01.28
短命に終わった悲運のハッチバック【4】波乱万丈、時代にほんろうされたモデルライフ。その裏には、彗星の ...
【短命に終わった悲運のハッチバック vol.4】全ての画像を見るこうして少しずつ拡大していった5ドアハッチバックセダンは、市民権を得るかに思われたが、2度の逆風が吹く。まずは89年に彗星のごとく現れた ...
2024.01.27
短命に終わった悲運のハッチバック【3】セダンよりも使えて、ワゴンよりもスタイリッシュ。5ドアハッチバ ...
【短命に終わった悲運のハッチバック vol.3】全ての画像を見る5ドアハッチバックセダンの特徴は、セダンのリアセクションを独立したトランクではなく、ルーフ後端から傾斜したハッチバックとしている点。これ ...
2024.01.26
短命に終わった悲運のハッチバック【2】レジャーや余暇を楽しむライフスタイルが普及し始めた1980年代 ...
【短命に終わった悲運のハッチバック vol.2】全ての画像を見るその一方、人々の生活にも変化が生まれる。スキーブームに代表されるように、レジャーや余暇を楽しむ人が急増。仕事だけではなく趣味や家族の時間 ...
2024.01.25
短命に終わった悲運のハッチバック【1】パワー競争に新テクノロジーの搭載。1980年代から90年代初頭 ...
【短命に終わった悲運のハッチバック vol.1】全ての画像を見る1980年代から90年代初頭までの10数年間、この頃に誕生したクルマたちは本当に面白い。激烈になったパワー競争では、ターボエンジンに始ま ...
2024.01.21
「斜め後ろから見たスタイルが好きなんです」一目ぼれで購入したのは希少なスカイラインだった|日産 スカ ...
【日産 スカイライン ハッチバック 2000ターボGT-E・X vol.3】すべての画像を見るスポーティーさと多用途性が融合した5ドアハッチバックだったが、販売面の中心は2ドアハードトップと4ドアセダ ...
2024.01.20
史上初にして最後の5ドアハッチバック|日産 スカイライン ハッチバック 2000ターボGT-E・X【 ...
【日産 スカイライン ハッチバック 2000ターボGT-E・X vol.2】すべての画像を見るそのひとつがボディタイプだ。スポーティーなスカイラインのイメージといえば、2ドアクーペかセダンだろう。しか ...
2024.01.19
歴代スカイラインの中でもひと際輝く存在感。6代目R30|日産 スカイライン ハッチバック 2000タ ...
【日産 スカイライン ハッチバック 2000ターボGT-E・X vol.1】「史上最強のスカイライン」のキャッチコピーがつけられた6代目のスカイライン1957年に誕生した初代から現行モデルまで、約60 ...
2024.01.16
【3】「どちらか1台なんて選べない」アスティナとユーノス 100、オーナーにとっては2台ともメインカ ...
【マツダ ファミリア アスティナ1500 DOHC×ユーノス 100 1800 DOHC タイプB vol.3】そこから26年乗り続けているため、このクルマで起きるほとんどのトラブルは経験 ...
2024.01.15
【2】忍び寄る「クロノスの悲劇」多チャンネル化されたマツダ、バブルの恩恵を受けないまま・・・|マツダ ...
【マツダ ファミリア アスティナ1500 DOHC×ユーノス 100 1800 DOHC タイプB vol.2】ここで忍び寄るのが「クロノスの悲劇」。いわゆるマツダの多チャネル問題だ。その ...
2024.01.14
【1】バブル景気に後押しされて誕生した、マツダの5ドアハッチバック|マツダ ファミリア アスティナ1 ...
【マツダ ファミリア アスティナ1500 DOHC×ユーノス 100 1800 DOHC タイプB vol.1】日本車が世界に追い付いたと言われた1989年。ロードスター、レガシィ、セルシ ...
2024.01.13
「誰も乗っていないからいいんですよね」エテルナ歴18年のオーナーが語るその魅力|三菱 エテルナ 2. ...
【三菱 エテルナ 2.0DOHCターボ ZR-4 vol.3】さらに、パワートレーンも魅力。フラッグシップにWRC(世界ラリー選手権)の参戦を前提に開発されたギャランVR-4と同じ2Lターボの4G63 ...
2024.01.12
5ドアハッチバックという新ジャンルが誕生した背景。ライフスタイルの変化|三菱 エテルナ 2.0DOH ...
【三菱 エテルナ 2.0DOHCターボ ZR-4 vol.2】三菱がこのような戦略を取った理由、それはライフスタイルとカーライフの変化・多様化に対応するためだ。当時の日本は、週休2日制が広く浸透し始め ...
2024.01.11
「ややこしい名前だなぁ」ギャランの兄弟車としてデビューしたエテルナ。まずは歴史から振り返ろう|三菱 ...
【三菱 エテルナ 2.0DOHCターボ ZR-4 vol.1】 初代モデルはギャランの兄弟車としてデビューしたエテルナ。その歴史を振り返ろう ハチマルヒーローでは取り上げる機会がなかったエテルナ。なの ...
2023.06.28
しかも前期型XGのサンライズレッド! 広島でさえもほとんど見かけない、自走可能なBDファミリア【3】 ...
1980年代中期、赤いハッチバックが世の中にあふれかえった。そうBDファミリアの登場である。日本中を席巻した陸サーファーといわれたナンパな若者のイメージがあるが、実は安くて小さくて荷物が載せられる優れ ...
2023.06.27
まともな状態で残っている個体がほとんどない! 若者の象徴だったファミリア【2】1982年式 マツダ ...
1980年代中期、赤いハッチバックが世の中にあふれかえった。そうBDファミリアの登場である。日本中を席巻した陸サーファーといわれたナンパな若者のイメージがあるが、実は安くて小さくて荷物が載せられる優れ ...
2023.06.26
フェンダーミラーの前期型、赤いハッチバック【1】1982年式 マツダ ファミリア XG
1980年代中期、赤いハッチバックが世の中にあふれかえった。そうBDファミリアの登場である。日本中を席巻した陸サーファーといわれたナンパな若者のイメージがあるが、実は安くて小さくて荷物が載せられる優れ ...
2021.10.14
ちょっとハイソな家庭に愛された、ミドルクラスの上品ハッチバック|1981年式 ホンダ アコード LX ...
【1981年式 ホンダ アコード LX ハッチバック Vol.3】【2】から続く CVCC機構を搭載した1.8Lのパワートレイン、4輪独立懸架の足回りなど、アッパークラスの装備を誇ったアコード。 いま ...
2021.10.13
日本へ戻ってきた約4万km走行の美麗な1台|1981年式 ホンダ アコード LX ハッチバック Vo ...
【1981年式 ホンダ アコード LX ハッチバック Vol.2】【1】から続く 70年代後半から80年まではFR車が主流の時代。そこにFF車、しかもアダルト層向けアコードは珍しい存在であった。 ホン ...
2021.10.12
大ヒットのシビックに続け! FF車で挑んだアダルト層向け「大地のクルーザー」|1981年式 ホンダ ...
【1981年式 ホンダ アコード LX ハッチバック Vol.1】 初代シビックのイメージを引き継ぎながら、ひとクラス上のクルマとしてデビューしたのがアコード。 当時を知る人には妙に心に残る、そんなク ...