- スタリオンに関する記事
2021.07.27
どんなテール!? 北米コンクェストのテールランプがきっかけでUSDM系へ｜三菱 スタリオン ...
「クライスラー・コンクェスト」レプリカ 1989年式 三菱 スタリオン 2600 ターボ GSR-VR その2【3】から続く 北米をはじめ、ヨーロッパやオーストラリアなどに輸出され、ワールドワイドに活 ...
2021.07.26
「乗りにくいクルマだけど、とにかく楽しい！」｜三菱 スタリオン ターボ Vol.3
「パワステレスでエアコンも利かず、最近のクルマに比べると乗りにくいですが、楽しさは比べものになりません！」 1989年式 三菱 スタリオン 2600 ターボ GSR-VR その1【2】から続く ブリス ...
2021.07.25
GSR‐VRから、2000 ターボ GSR-Vへ乗り換えたオーナー｜三菱 スタリオン タ ...
手もとにきたばかりの新パートナーに大満足 1989年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V【1】から続く ここに登場するスタリオンのオーナーは、根っからの三菱車フリーク。父親がギャラン&S ...
2021.07.24
日本初の可変バルブタイミング機構採用！ フルラインターボの頂点に立つ｜三菱 スタリオン ...
スリーダイヤのグランドスポーツ 【1989年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V ／ 2600 ターボ GSR-VR Vol.1】 ギャランΛの後継モデルとして、1982年 ...
2021.07.20
1974年WRC初参戦、初優勝した車種は？｜三菱4WDターボ Vol.2
スタリオンで得たノウハウが、その後の車両開発に生かされた 【三菱4WDターボ Vol.2】【1】から続く 日産と同じ思惑でオーストラリア・サザンクロスラリーに挑戦。ギャラン(1972年)、ランサー(1 ...
2021.07.19
サーキットレースとはほぼ無縁、ラリー一筋のメーカー｜三菱4WDターボ Vol.1
ターボや4WDを投入し、ラリー界を牽引した日本の雄 【三菱4WDターボ Vol.1】三菱モータースポーツの本流は、ラリーステージでの進化だった 日本のモータースポーツが、本格的に発展の兆しを見せ始めた ...
2021.03.04
大甘だったグロス表示から辛めのネット表示に。しかし10年でパワーとトルクは2倍に｜排ガス規制を経て加 ...
【排ガス規制を経て加速度的に飛躍、パワーウオーズの系譜 Vol.2】基準をクリアするのは不可能とまで言われたアメリカの排ガス規制マスキー法それが発端となり日本でも排ガス規制が強化され、高性能車は牙を抜 ...
2021.02.24
ターボエンジンで先陣を切ったのは「技術の日産」｜排ガス規制を経て加速度的に飛躍、パワーウオーズの系譜 ...
【排ガス規制を経て加速度的に飛躍、パワーウオーズの系譜 Vol.1】基準をクリアするのは不可能とまで言われたアメリカの排ガス規制マスキー法それが発端となり日本でも排ガス規制が強化され、高性能車は牙を抜 ...
2021.02.12
クラス2ツーリングカー規定で禁止されたもの、重量ハンディを課されたもの｜JTCC and more ...
【 JTCC and more Vol.3】 グループAの激戦はJTCCへ舞台を移し、多くのメーカーがしのぎを削る混戦へ ディビジョン1〜3のすべてにおいてワンメークレースの様相を呈してきたグループA ...
2021.02.11
最終戦では3ディビジョンに4車種28台という寡占状態だったグループAレース｜JTCC and mor ...
【 JTCC and more Vol.2】 1990年に登場したスカイラインGT‐Rは、その図抜けたコンセプトと実力でグループAレースを席巻したが、逆にそのパーフェクトぶりがグループA規定を終わらせ ...
2021.02.10
3世代に渡るシビックvsカローラの戦い。グループA最小クラスでのメーカー代理戦争 ｜JTCC and ...
【 JTCC and more Vol.1】最小クラスでメーカー代理戦争終始続いたシビックvsカローラ ディビジョン1のスカイラインGT‐R、ディビジョン2のBMW･M3と、各クラスに絶対王者が誕生し ...
2021.01.12
グループAを三菱とともに振り返る。海外での参戦活動をアドバンテージに活躍｜1986年式 三菱 スタリ ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.4】 MEMORY OF THE RACE「グループA」 ラリー活動が主体、歴史的にサーキットレースはそれほど重要視してこなかった ...
2021.01.11
インターTECを見る！ 高校時代は原付で富士スピードウェイへと向かった｜1986年式 三菱 スタリオ ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.3】 スタリオンのオーナーである宮原隆哉さんは、中学生のころから近所の三菱ディーラーに通い、高校生になったときには必然的に三菱車の ...
2021.01.10
重量配分に優れたボディのため、オリジナルでも抜群の操縦性｜1986年式 三菱 スタリオン 2000タ ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.2】 さて、グループAに話を戻そう。大きな期待を背負って参戦したスタリオンは、初陣となる1985年の第5戦インターTECで、当時デ ...
2021.01.09
海外レースで活躍後に凱旋！ 総合優勝3回を記録した強者｜1986年式 三菱 スタリオン 2000ター ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.1】 市販車と変わらないスタイリングを持つマシンが熱いバトルを繰り広げたグループA。その姿にファンは熱狂し、注目を集めた。それを見 ...
2020.10.26
ド迫力のブリフェンをまとった三菱のスポーツ・スペシャリティー｜1989年式 三菱 スタリオン 260 ...
【1989年式 三菱 スタリオン 2600 GSR-VR Vol.2】スタリオンを語るうえで、このスタイリングがフィーチャーされることは多々あるが、エンジンにも注目したい。デビュー当初は2Lターボのほ ...
2020.10.25
映画「キャノンボール2」で、テレビドラマ「ゴリラ・警視庁捜査第8班」で活躍したスタリオン｜1989年 ...
【1989年式 三菱 スタリオン 2600 GSR-VR Vol.1】映画「キャノンボール2」でジャッキー・チェンが、テレビドラマ「ゴリラ・警視庁捜査第8班」では舘ひろしが乗り、それぞれの劇中で活躍し ...
2020.10.04
日産が火蓋を切ってトヨタが応戦！ 各社がターボ車を発売した80’s｜1980年代 ターボ ...
燃やすことのできる燃料の量は、エンジンの排気量で決まってしまう。同じ排気量のままでよりパワーを引き出そうとすると回転を高める方法を使うことになる。だが、ターボチャージャーに代表される過給機を使えば、こ ...
2020.06.15
全幅「だけ」5ナンバー超えで、自動車税4万2000円アップ！（当時）｜三菱 スタリオン 2000 G ...
2Lエンジンなのに3ナンバー。今でこそごく普通の話だが、当時の自動車税区分では、全長、全幅、全高のどれか1つでも小型乗用車の5ナンバー枠を超えてしまうと、排気量2001cc以上の普通乗用車として扱われ ...
2020.06.14
生産台数は50台！ ブリスターボディに2リッターターボを搭載｜三菱 スタリオン 2000 GSR-V ...
仕様としては、北米市場向けに用意していた前後にブリスターフェンダーを持つワイドボディに、ラインナップの中の2000ターボGSR‐Vのパワートレーンと主要な装備を移植したもので、なんと限定50台という少 ...
2020.06.13
そんなに前でした？ 82年デビューだったスタリオン（スカイライン年代ならR30時代）の稀有な限定車｜ ...
スタリオンは1982年5月に登場した。リトラクタブル・ヘッドライトを採用した3ドアハッチバックのボディは、それまでの三菱車にはなかったスポーティな印象で、パワートレーン系とフロアパンはギャラン&Sig ...
2020.01.19
ターボによるハイパワー化で最高出力は200psを達成した 三菱 スタリオン 2
ギラギラしていることが当たり前で、スカした上流きどりなんかいなかった。誰もが熱く、特にクルマ好きは自分のクルマを語る話題は尽きない。そんな時代、スタリオンは高いアドバンテージを持っていた。 ターボ、ノ ...
2020.01.18
わずか８年、一世代限りでその歴史を閉じた 三菱 スタリオン １
今なお人気の高いスタリオンだが、実は一世代でその歴史を終えた短命なクルマだった。１９８２年から90年、それがスタリオンに与えられたたった8年間のステージ。しかし、スタリオンにとっては十分な時間であった ...