2021.06.21
岡山国際サーキット「2分18秒台でしたが、目標は……」|1975年式 日 ...
オトナのフェアレディZスタイル【1975年式 日産 フェアレディZ Vol.3】Vol.【2】から続く「兄が乗って2年後くらいに、『ローレルに負けた』といってL20型改2.6Lにチューンナップしたんで ...
2021.06.20
16歳から五十路へ「こんなに長く乗るとは思っていませんでした」|1975年式 日産 フェアレディZ ...
オトナのフェアレディZスタイル【1975年式 日産 フェアレディZ Vol.2】Vol.【1】から続く 70年代前半は、まだまだクルマは高級品で、2シーターのスポーツカーを乗るということ自体、かなりス ...
2021.06.19
40年所有するベテランオーナーが、50歳にしてチューニングに目覚める!|1975年式 日産 フェアレ ...
オトナのフェアレディZスタイル【1975年式 日産 フェアレディZ Vol.1】 旧車の世界では、新車で購入しワンオーナーのまま乗り続けるベテランのオーナーがいる。1台のクルマを40年以上も乗り続ける ...
2021.06.01
Zは「初恋のクルマ」。「止まる」「曲がる」「走る」の順でこだわったカスタマイズ|1970年式 ダット ...
【1970年式 ダットサン 240Z スポーツ Vol.3】Vol.【2】から続く 撮影場所までの移動で同乗させてもらった印象は、どの回転域からでも6気筒らしいスムーズな加速を発揮。ズボラな運転も可能 ...
2021.05.31
キャブはSUキャブ! SS KUBOの手が入ったノーマル然としたエンジンルーム|1970年式 ダット ...
【1970年式 ダットサン 240Z スポーツ Vol.2】Vol.【1】から続く なかでもエンジンはL型チューンの大御所、「SS KUBO」による秘密のチューニングが施されている。ベースとなっている ...
2021.05.30
貴重な38台の「ヴィンテージZ」。ショールームに入っていた1台をチューニング|1970年式 ダットサ ...
【1970年式 ダットサン 240Z スポーツ Vol.1】Vol.【2】、Vol.【3】に続く 1996年、US日産によるZのレストーション・プロジェクトにより、ビス1本1本まで新車時に近い状態にレ ...
2021.05.21
【修正と補強から塗装完了まで】カスタマイズの要は歪みを寸分の狂いもなく修正し補強したボディ|1974 ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.4】Vol.3から続くエンジンチューンから車検・一般整備まで、さまざまな業務をこなす水上自動車。なかでも最大の特徴といえるのが、完璧なボディメイクだ。 日本での ...
2021.05.20
S30Zに17インチのレイズボルクTE37Vと4輪ディスク。約2年を要した製作期間|1974年式 フ ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.3】Vol.2から続く また、板橋さんにはいくつかのこだわりがあった。ひとつは、「シブめでシックにカッコよく」ということ。チューニングカーだからといって、あまり ...
2021.05.19
旧車特有の「味」は楽しみたいが、苦労はNG。リクエストは「普段使いができる旧車」|1974年式 フェ ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.2】Vol.1から続く こうして、板橋さんと水上さんによる二人三脚のクルマ作りがスタート。ベース車は水上自動車の在庫車両から、ボディやフレームに歪みなどがない良 ...
2021.05.18
50歳を過ぎてからの旧車購入、その選択肢の1つ。オトナが楽しめるコンプリートカー|1974年式 フェ ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.1】旧車のチューニングカーといっても、肩肘張って乗るのはNG。街乗りが快適にこなせて普通に買い物にも行けるクルマにしたい。そんなオーナーのリクエストに応えて製作 ...