2021.03.26

いすゞはブッシュのたわみとサスペンションストロークで制御する「ニシボリックサスペンション」｜後輪転舵 ...

【ハチマル・テクノロジー：後輪転舵編 Vol.4】 シンプルかつ理にかなった「ニシボリックサスペンション」 一方、日産一連のHICAS系や後輪にステアリング機構を持つ4WSシステムとは別に、もっとシン ...

2021.03.25

ステアリング機構によって後輪を操舵する、ホンダ・プレリュード、トヨタ・セリカ、三菱ギャラン等のシステ ...

【ハチマル・テクノロジー：後輪転舵編 Vol.3】 後輪にもステアリングシステム、目立った効果は小回り性だった 一方、前輪と同じくステアリング機構によって後輪を操舵するシステムも実用化された。ホンダ・ ...

2021.03.24

真っ先に実用化されたのは日産のHICAS｜後輪転舵編　Vol.2｜ハチマル・テクノロジー

【ハチマル・テクノロジー：後輪転舵編 Vol.2】 まっ先に後輪操舵を実用化した日産 まっ先に後輪操舵を実用化したのは日産だった。HICAS（ハイ・キャパシティ・アクティブリーコントロールド・サスペン ...

2021.03.23

後ろのタイヤも曲がります！ 80年代には国産車に装備されていたスゴイ・メカニズム｜後輪転舵編 Vol ...

【ハチマル・テクノロジー：後輪転舵編 Vol.1】80年代は自動車テクノロジーが一気に発展を遂げた時代だったが、まずまっ先に進化したのはエンジンだった。4バルブDOHCやターボシステムの普及により動力 ...