2022.01.11
購入して3カ月「会社帰りのドライブを楽しむ」19歳のオーナー|1986年式 三菱 スタリオン 200 ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V Vol.3】【2】から続く 特徴的なデザインは、「ヨーロッパではアメリカナイズされたものを嫌う傾向がある」と当時のインタビューでデザイン ...
2022.01.10
フルラインターボ戦略の旗印。ターボのみのエンジン構成|1986年式 三菱 スタリオン 2000 ター ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V Vol.2】【1】から続く 1982年に登場したスタリオン、その後、1984年に投入されたのがスタリオンの象徴とも言うべきG63B型ダッ ...
2022.01.09
ポルシェ924ターボを目標(ライバル)と公言した三菱の先進的スポーツカー|1986年式 三菱 スタリ ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V Vol.1】 ターボ全盛の1980年代、三菱もその潮流に乗り、次々とターボエンジンの搭載を始めた。それは他メーカーを凌ぐほどで、軽自動車 ...
2021.07.27
どんなテール!? 北米コンクェストのテールランプがきっかけでUSDM系へ|三菱 スタリオン  ...
「クライスラー・コンクェスト」レプリカ 1989年式 三菱 スタリオン 2600 ターボ GSR-VR その2【3】から続く 北米をはじめ、ヨーロッパやオーストラリアなどに輸出され、ワールドワイドに活 ...
2021.07.26
「乗りにくいクルマだけど、とにかく楽しい!」|三菱 スタリオン ターボ Vol.3
「パワステレスでエアコンも利かず、最近のクルマに比べると乗りにくいですが、楽しさは比べものになりません!」 1989年式 三菱 スタリオン 2600 ターボ GSR-VR その1【2】から続く ブリス ...
2021.07.25
GSR‐VRから、2000 ターボ GSR-Vへ乗り換えたオーナー|三菱 スタリオン タ ...
手もとにきたばかりの新パートナーに大満足 1989年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V【1】から続く ここに登場するスタリオンのオーナーは、根っからの三菱車フリーク。父親がギャラン&S ...
2021.07.24
日本初の可変バルブタイミング機構採用! フルラインターボの頂点に立つ|三菱 スタリオン ...
スリーダイヤのグランドスポーツ 【1989年式 三菱 スタリオン 2000 ターボ GSR-V / 2600 ターボ GSR-VR Vol.1】 ギャランΛの後継モデルとして、1982年 ...
2021.01.12
グループAを三菱とともに振り返る。海外での参戦活動をアドバンテージに活躍|1986年式 三菱 スタリ ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.4】 MEMORY OF THE RACE「グループA」 ラリー活動が主体、歴史的にサーキットレースはそれほど重要視してこなかった ...
2021.01.10
重量配分に優れたボディのため、オリジナルでも抜群の操縦性|1986年式 三菱 スタリオン 2000タ ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.2】 さて、グループAに話を戻そう。大きな期待を背負って参戦したスタリオンは、初陣となる1985年の第5戦インターTECで、当時デ ...
2021.01.09
海外レースで活躍後に凱旋! 総合優勝3回を記録した強者|1986年式 三菱 スタリオン 2000ター ...
【1986年式 三菱 スタリオン 2000ターボ GSR-Ⅲ Vol.1】 市販車と変わらないスタイリングを持つマシンが熱いバトルを繰り広げたグループA。その姿にファンは熱狂し、注目を集めた。それを見 ...