2020.05.21
頼んだパーツが「これで最後です」と言われることも|いすゞ FFジェミニ 4ドアセダン イルムシャータ ...
学生時代に憧れたスタイルを今も大事に維持し続けているオーナー ジェミニの中でも走りのグレードという印象の強いイルムシャーターボのオーナー杉本さん。このクルマは購入してからすでに15年が経過したという。 ...
2020.05.20
アスカ、ピアッツァに続くターボモデル、イルムシャー|いすゞ FFジェミニ 4ドアセダン イルムシャー ...
走りの素性の良さを生かして時流に乗ったインタークーラーターボ フットワークのいい小型セダンとハッチバック。当然のように高性能エンジンの搭載が期待された。そこで西ドイツ(当時)のチューナーであるイルムシ ...
2020.05.19
社運かけ開発「ドーピングされた」遊撃手|いすゞ FFジェミニ 4ドアセダン イルムシャーターボ Vo ...
専用ホイールカバーの花が咲く FFという頭文字が付いた2代目の登場、その後2年を経てマイナーチェンジする87年まで、1974年の発売から13年近く造り続けられた初代ジェミニ。85年5月に発売が開始され ...
2020.05.17
知ってる? オープンボディやTバールーフ付ワゴンボディのピアッツァ〈80Times〉旧車の疑問にズバ ...
1980~90年代にかけては日本の自動車史のなかでも希にみる発展を遂げ、既存のシリーズも新型車も高性能であり贅を尽くした設定のモデルが多数登場する。それから40年近くが経過し、令和の今となってヤングタ ...
2020.05.04
エルフ誕生60周年。歴史を飾るクルマたち|いすゞ自動車の歴史と技術を、次世代へ継承する Vol.4
●エルフ誕生60周年を迎えたいすゞ自動車旧車ファンに人気の高い117クーペやベレット、ジェミニといったさまざまな乗用車を生産していた、いすゞ自動車。現在ではトラックやバスなどの商用車メーカーとして知ら ...
2020.05.02
ピアッツァ! ではなくてアッソ・デ・フィオーリ。3Dプリンタも使ってレストア|いすゞ自動車の歴史と技 ...
●エルフ誕生60周年を迎えたいすゞ自動車現在ではトラックやバスなどの商用車メーカーとして知られるいすゞ自動車だが、旧車ファンに人気の高い117クーペやベレット、ジェミニといったさまざまな乗用車を生産し ...
2020.04.30
マイクロフィルムに保管されていた図面たち|いすゞ自動車の歴史と技術を、次世代へ継承する Vol.2
●エルフ誕生60周年を迎えたいすゞ自動車メーカーがレストアを行うことの大きなメリットの1つが、当時の資料が残っているという点だ。いすゞ自動車でも、パーツの図面はほとんどがマイクロフィルムに保管されてい ...
2020.04.28
ジェミニ! 昔は乗用車もつくっていた。31台のクルマたちが集ういすゞプラザ|いすゞ自動車の歴史と技術 ...
●エルフ誕生60周年を迎えたいすゞ自動車現在ではトラックやバスなどの商用車メーカーとして知られるいすゞ自動車だが、旧車ファンに人気の高い117クーペやベレット、ジェミニといったさまざまな乗用車を生産し ...
2020.01.13
10年経って、消えたクルマはたったの2%。驚異の残存率を誇った いすゞ 117クーペ 2000 XE ...
購入した旧車専門店イーグルISUZU SPORTSでは、その違いを説明。年齢を重ねても乗り続けられるクルマとして、後期型の117クーペを勧めてくれたという。 このように乗り続けられる117クーペを表現 ...
2020.01.12
ハンドメイドだけが117ではない! 後期型が良いと断言できる理由は? いすゞ 117クーペ 2000 ...
いすゞの工場ラインで働いていた方に伺ったところ、その大変さを訴えられた。ハンドメイドの名の通り、手作業で製作された117クーペはライン上で部品がそのまま組み立てられることは滅多になく、折り曲げたり、削 ...
2020.01.11
次世代への懸け橋となった117クーペ いすゞ 117クーペ 2000 XE-L 1
ジウジアーロのデザインで知られる117クーペは68年にハンドメイドが発売開始。エンジンは、いすゞ初の量産DOHCであるG161W型の1584cc。DOHCを表すWが型式に入る。 70年には、日本初の電 ...
2019.11.25
1967年に購入以来ノンレストア、ほぼ全ての部品が当時のまま! 67年式 いすゞ ベレット 1500 ...
このベレットセダンを見た人は、多額のお金をかけてレストアしたと思うだろう。そんなことを言ったならばオーナーの折野和富さんは笑い出すはずだ。 67年に購入して以来、全くレストアせず、ほぼ全ての部品が購入 ...
2019.11.24
イタリア車のように美しいスタイルと優れた動力性能を有した 67年式 いすゞ ベレット 1500 2ド ...
イタリア車のように美しいスタイルとライバル車を圧倒する動力性能、全輪独立懸架のサスペンションとラック&ピニオンのステアリングによる操舵性とスポーツカー並みの装備が、大衆車のセダンにおごられていた。その ...
2019.11.23
44年前の輝きを保つベレットセダン 67年式 いすゞ ベレット 1500 2ドア デラックス 1
ベレットというと1800GTやGTRを思い浮かべる人が多い。販売数では圧倒的にセダンが上だが、人気グレードは廃車されず、引き継がれていくものだ。そんな中で新車の輝きを残す1台のベレットセダンが存在した ...
2019.11.09
2019 日本自動車殿堂 歴史遺産車 4台が決定!
11月8日、JAHFA 日本自動車殿堂 2019 歴史遺産車が発表された。特定非営利活動法人日本自動車殿堂が選んだ、2019 日本自動車殿堂 歴史遺産車は以下の4台。選考理由とともに掲載します。三菱A ...
2019.10.23
べレットはスポーティなスタイルで最新技術を満載した べレット(SX)開発責任者 水沢譲治氏に聞く 2
ISUZU SPECIAL PART.2日本初のFRの4輪独立懸架にかけた いすゞ設計陣 べレット(SX)開発責任者 水沢譲治氏に聞く 2日本初のFRの4輪独立懸架車の開発を進めていたいすゞ。62年1 ...
2019.10.22
日本初のFRの4輪独立懸架にかけた いすゞ設計陣 べレット(SX)開発責任者 水沢譲治氏に聞く 1
ISUZU SPECIAL PART.1日本初のFRの4輪独立懸架にかけた いすゞ設計陣 べレット(SX)開発責任者 水沢譲治氏に聞くいすゞのべレットは旧車のなかでは人気がある。しかし、一般にいすゞは ...
2019.09.23
ベレットGTRを当時の王道仕様に パート3 ボディをレストアし、エンジン、足まわりなどをチューンナッ ...
「自分は旧車に乗っているという意識はないのです。たまたま好きで乗り継いでいるクルマが古くなってしまっただけで」というオーナーの樋川正光さん。旧車と呼ばれる前からベレットオーナーとなり、今までに6台も乗 ...
2019.09.22
ベレットGTRを当時の王道仕様に パート2 4気筒DOHCユニットを搭載したベレットGTR
ベレット1600GTRん搭載された注目のエンジンは、エレガントなグランツーリスモの117クーペから譲り受けた、直列4気筒のG161W型DOHCである。排気量は1584ccで、ミクニ製のソレックスキャブ ...
2019.09.21
ベレットGTRを当時の王道仕様に パート1 当時のレースカーをイメージして、ステッカーなどで雰囲気を ...
1969年、GTRといえばスカイラインが定番だった当時、もうひとつのGTRが存在した。それがクーペボディに直列4気筒DOHCエンジンを積んだ、ベレット1600GTRだ。当時のレースカーをイメージして、 ...
2019.08.23
【ノスヒロチャンネル】ノスタルジックヒーローの表紙撮影風景
ノスタルジックヒーローの表紙撮影風 ノスタルジックヒーロー表紙の多くは、このようなクルマごと回転できるスタジオで撮影しています。 ノスヒロチャンネルをチャンネル登録し、通知をオンにすると最新動画の情報 ...