2T‐G型+ターボをあえて降ろし、5年半の月日をかけてレストア+カスタマイズ+チューニング|1981年式トヨタ カローラ デラックス  Vol.2

Nosweb 編集部 |2021/09/14 12:00

キャブ化も検討したが、最終的にインジェクションを選択。4連スロットルのスポーツインジェクション仕様にすることで、セッティングの幅が広がり、満足のいくパワーが安定的に得られるようになった。


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