【9】排気量無制限!? 第5回日本グランプリとグループ7というカテゴリー|最強のレース組織 日産ワークスの歩み Vol.9

Nosweb 編集部 |2020/07/17 16:30

69年8月のNETスピードカップ出走時のR381。可変ウイングを廃し、ついたて型のリアスポイラーとインダクションポッドを備えるボディ形状に。振り返ればR382につながるデザインであることがひと目で見てとれる。


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