プラットフォームも完全新設計！　現代スバルの礎を作った高性能ツーリングカー｜スバルレガシィツーリングセダン RS Vol.1

1980年代後半、スバルは他社による買収や吸収、そして倒産危機が報道されるほど窮地に陥る。

それを打破したのが初代レガシィだった。

　開発はデビューから4年ほどさかのぼった85年にスタート。

その狙いは走りのクオリティーを追求した世界に通用するドライバーズカーだ。

スバルを支える核となる技術といえばスバル1000以降、脈々と受け継がれてきた水平対向エンジンであり、続くレオーネで他社に先駆けて取り入れた乗用4WDシステムだ。

もちろん、レガシィでもそれは揺るがない。しかし、それらの伝統を受け継ぎつつもスバルはまったく新しいクルマを生み出した。

　まず伝統の水平対向エンジンは、20年以上も使われてきたEA型から、新開発のEJ型に刷新。

これだけでも並々ならぬ思いが伝わってくる。

このエンジンは、5ベアリングクランクシャフトやフライホイールハウジング一体構造シリンダーブロック、センタープラグなどを採用することで高剛性＆高効率を実現し、高出力に対応。

これによりトップモデルのEJ20型ターボは220psの最高出力を達成した。

　エンジン同様、スバル1000以来改良を繰り返して使われてきたプラットフォームも完全新設計。スバルはこの先の10年、20年をレガシィと運命をともにする覚悟で開発を進めたのだ。