まさに現代によみがえったワークスZ！　富士の直線を駆け抜ける240ZG｜フェアレディ240ZG　3

製作は、ほぼ一之瀬さん自らがガレージで行ったという。しかも、ミッションを搭載する作業のために、ガレージ内にリフトまで新設したそうだ。

「走り始めたばかりなので、まだタイムは出てないですが、2分10秒切りを目標にセッティングを煮詰めています」と一之瀬さん。独特の排気音を響かせ、富士の直線を駆け抜ける240ZGは、まさに現代によみがえったワークスZだ。


ステアリングは、グリップが太くなったRSマッハ製のφ345㎜に変更。ちなみに、当時のレース用オプションはφ380mmだ。



スピードメーターはニスモ製のシルビア用300km/hフルスケールに、タコメーターは、スミス製の機械式1万2000rpmメーターに変更。タコメーターのスパイ針は6800rpm近辺を指している。



ステアリングコラム上に装着されたインジケーターは、シーケンシャルミッションのギアを表示。写真の「0」はニュートラルだ。


自作のロールケージとレカロ製フルバケットはまさにサーキット仕様。


3連メーターの右側はA/Fメーターに変更。コンソールにはDefi製の水温、油圧、油温×2と亀有製燃圧計を追加。シーケンシャルシフト用にフロアトンネルを大幅に加工している。


運転席後方にはインタンク式燃料ポンプを装備したコレクタータンクを設置。燃料タンクへの配管も美しい。


助手席後方には、ドライサンプ用のオイルタンクとキャッチタンクを設置する。



OWNER
一之瀬 一さん（山梨県）



「自分でできることはやっちゃいます」とオーナーの一之瀬さん。ある時期、ジェットスキーやバイクに興味が向いていたそうだが、友人たちが富士スピードウェイを走る姿を見て、一念発起。サーキット走行のために、ミッションをはじめ、あちこち組み直すことになったそうだ。



SPECIFICATION
73年式　日産 フェアレディ240ZG（HS30）
●エクステリア：FRP製ボンネット、フェンダー、リアゲート（常進技研製アクリルリアウインドー）、オリジナルフロントスポイラー
●駆動系：ホリンジャー製6速シーケンシャルミッション（H6S）／OS技研製ツインプレートクラッチ／R200デフ＋LSD（OS技研製1.5WAY／ファイナル4.1）／R32GT-R用プロペラシャフト加工流用
●足回り：前後アラゴスタ製車高調（前7㎏/㎜、後6㎏/㎜）／フルピロボール化／前後ともキャンバー4度
●ブレーキ：F：フェラーリF40用4ポットキャリパー×φ322㎜ベンチレーテッドディスク／R：R33スカイラインGT-R用2ポットキャリパー&フェラーリ用サイドブレーキキャリパー×φ300㎜ディスク
●タイヤ：アドバンA050 225/45R16
●ホイール：パナスポーツG7 16×9J／16×9.5J
●内装：オリジナルロールケージ／レカロ製フルバケットシート／ウィランズ製4点式フルハーネス／マッハ製ステアリング／ニスモ製S15用300㎞/hスピードメーター／スミス製12000rpmタコメーター／Defi製追加メーター（水温、油温×2、油圧）／亀有製燃圧計／イノベート製A/Fメーター／APレーシング製ブレーキバランサー／ドライサンプ用オイルタンク／燃料コレクタータンク／フロアトンネル加工

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Nostalgic SPEED vol.003　2014年 3月号 （記事中の内容はすべて掲載当時のものです）