一度は「浮気」したものの再び乗りたくなって手に入れた最終型　三菱ギャラン GTO 2000 SL-5　２

Nosweb 編集部 2020/01/09

しかし、再び思い出のクルマに乗りたくなり、89年に再度ギャランGTOを手に入れる。今度は77年式ギャランGTO2000SL。
以前乗っていた中期モデルに対して、ギャランΛが誕生する直前の最終モデル。エンジンはアストロンエンジンの進化系、アストロン80エンジンを搭載。最終型モデルとなるマイナーチェンジが75年に行われ、その後、仕様変更が繰り返された後の最終モデルの最終型となる。

　グレードは2000SLだったが、77年式のインテリア仕様はすでに2000GSRと同じであった。それまではスポーツモデルだけに装着されていた油圧、油温計まで組み込まれている。進化したアストロン80エンジンはキャブレターのみをシングルとし、それ以外のエンジン自体は同じもの。さらに足回りに関して、それまで2000GSRと2000SLではリアのリーフスプリングの枚数が、4枚と3枚という具合に違っていた。各グレードによってサスペンションのセッティング特性が異なっていた。しかし、最終型の2000SLには上位モデルと同じリーフスプリングが組み込まれ、高い運動性能を秘めていた。