夢見た200km/hの世界　キャッチコピーは「未体験ゾーンへ」　衝撃デビューを果たした　初代ソアラ　２

ソアラの衝撃は自動車雑誌に携わっていた人種のほうが、むしろ大きかった。何しろ谷田部などのコースで、実際に2.8GTが200㎞／ｈの壁を越える現場に居合わせたのだから。

「未体験ゾーン」は200㎞／ｈの世界だけではない。強力なエンジンを搭載するにもかかわらず、マイルドでありながら芯のある乗り心地、クラウン以上の豪華装備、エレクトロニクス時代の到来を実感させた各種デジタルメーター＆インジケーター。何しろソアラに乗れば、クルマで味わえるほとんどのことが可能と思わせるほど、従来にはない価値感の連続だった。

　だが、初代は非常に高価だった。それに日本人の所得も低かった。ソアラが街にあふれるには、2代目20の登場を待たねばならなかった。



80年代当時、高級車の内装には、なぜかエンジ系の色使いが多かった。最上級GTリミテッドには写真のような革張りスポーツシートが標準装備された。



ウッドステアリングに変更されているが、本来ならここにはオートドライブのスイッチが配置されていた。その向こうに見えるデジタルメーターが眩しい。


SPECIFICATIONS
82年式ソアラ2800GTリミテッド（E-MZ11型）
全長×全幅×全高（mm） 4675×1695×1360
ホイールベース（mm） 2660
トレッド前/後（mm） 1440/1450
最低地上高（mm） 165
車両重量（kg） 1315
乗車定員 5名
最小回転半径（ｍ） 5.5
エンジン型式 5M-GEU型　　
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 2759
ボア×ストローク（mm） 83×85
圧縮比 8.8:1
最高出力（ps/rpm） 170/5600
最大トルク（kg-m/rpm） 24.0/4400
変速機 1速2.452/2速1.452/3速1.000/
4速0.688/後退2.212
最終減速比 3.727
ステアリング形式 パワーアシスト付ラック＆ピニオン式
サスペンション前 ストラット式
サスペンション後 セミトレーリングアーム式
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ前/後 205/60R15 89H（ピレリP6）
発売当時価格 361.5円

ハチマルヒーロー 2009年 05月号 vol.11（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）