当時のルックスを尊重しながらモダンにアップデートされた　クラウン　ハードトップ　3

Nosweb 編集部 2019/11/24

　　　　　　　

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こうしてストックのビジュアルを崩さずに機関アップデートを完了させつつ、足元のオシャレを欠かさないのがクラウン･クラシックス･スタイル。

　フェンダーアーチとホイール上端が重なるぐらいの、絶妙な車高スタンスを決めた上で、ホイールは17インチのデイジーをチョイス。5穴車ならではのアメリカ製5スポークデザインは、このクラウンに絶妙な色気を与えている。


SPECIFICATIONS
70年式 トヨタ クラウン ハードトップ SL（MS51-C）
●エンジン：1JZ-GE型移植
●駆動系：4速AT移植/130クラウン･プロペラシャフト移植/リアアクスルナロード加工
●足まわり：130クラウン･アッパーアーム、ホーシング移植/調整式ラテラルロッド
●ブレーキ：130クラウン･ブレーキ移植
●ホイール：ムーンアイズ/ボイド･デイジー17インチ
●内装：純正シートレザー張り替え



車高と8Jサイズのワイドホイールをフェンダー内に収めるため、ナロード加工などを行い、絶妙なスタンスを実現している。



90年代のビレットホイールブームを牽引したムーンアイズ/ボイドのデイジー17インチが足元で光る。デイジーは有名なリブレホイールの5スポーク版という解釈なので、70年代車にはベストマッチ。



ブレーキ類も130クラウンから移植され安心の制動力を手に入れた。




トランク内にはカーペット、スペアタイヤカバー、車載工具、ジャッキと当時の純正品が揃っている。さすがクラウン専門店のクルマだ。




掲載：ノスタルジックスピード 2013年7月　Vol.001 （記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

text：Takayoshi Suzuki/鈴木貴義　photo：Akio Hirano/平野陽

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