幻のLZ14型エンジン搭載　日産サニー・エクセレントTSレーシング　３

2010年4月にお披露目した状態から、フロントのヘッドライトカバー一体型グリルが仕様変更された以外は、大幅な変更はない。

軽量化のため、ボンネット、ドア、トランクリッドなどは当時の日産純正FRPパーツを装着。また、ウインドーガラスは、サイドはアクリル、リアはポリカーボネートで新たに製作されたものだ。

サーキット走行のため、サイドマーカー、テールレンズは、破片が飛び散らないようにテーピングが施されている。オーバーフェンダーはリベット留め、ヘッドライトカバーはビス留め。

リアガーニッシュやエンブレムはノーマルを使用。「SPEED SHOP KUBO」のステッカーが誇らしげに貼られている。

助手席側から排気されるサイド出しマフラーは、当時の写真をもとに製作したワンオフもの。サイレンサーがないため、完全レーシングサウンド。

息を吹き返した排気量1598㏄のLZ1600Ⅱ仕様。ツインカム4バルブでギアトレーンが組み込まれ、225ｐｓ／9600ｒｐｍを発生する。

サーキット用のスリックタイヤは、ハンコックVENTUSを用意。ホイールは当然、日産ロゴ入りの神戸製鋼製レース用13インチ・マグネシウムホイール。

サーキット走行ではタイヤの空気圧調整も重要。冷えている状態で、前後とも1.9kgf／㎝2に調整した。

足回りやブレーキは当時のレース用でセットアップ。タイヤハウス右奥の「N」と書かれたパネルは、エキパイの逃げを確保するため、フロアを切り張りした証しだ。

掲載：ノスタルジックヒーロー 2011年 04月号　vol.144（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

text：Nostalgic Hero/編集部　photo：KAMISATO RYOTETSU/神里亮徹

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