両車合わせて50万台！　大ヒットした430セド・グロ。しかし現存台数は・・・【2】1982年式 日産 セドリック 4ドア セダン 200E GL

【新時代の幕開けを予感させた、豪奢かつ端正な正統派セダン  1982年式 日産 セドリック 4ドア セダン 200E GL　Vol.2】

【1】から続く

　一気に近代化した430は、言うまでもなく大ヒットを記録。セドリック/グロリアの国内登録台数は、1979年が約7.8万台/約4.3万台、1980年が約7.8万台/約4.5万台、1981年が約6.4万台/約3.6万台、1982年が約5万台/約2.9万台、1983年が約5.8万台/約3.4万台（前者がセドリック、後者がグロリア。1979年は330、1983年はY30を含む）。両車合わせて50万台もの販売実績を残し、クラウンと互角の勝負を演じたのだった。

　とはいえ、販売終了から30年以上が経った今、430の現存台数は非常に少なくなっている。旧車専門店として日本中に知られる群馬県のオートサークルでも、「台数は減っていますね。買い取りの話も珍しくなりました」と代表の福嶋さんは語る。オートサークルが提供してくれた今回の撮影車両は、430セドリックセダンの後期で、GLはNAエンジン搭載モデルの標準的なグレード。ターボや2.8Lブロアムの人気が高いだけに、希少な個体だ。

>> 【画像18枚】ベーシックなL20E型2L直列6気筒SOHCエンジンを搭載した200E GL。後期型でECCS（エンジン電子集中制御システム）が投入されている




>> セダンのメーターは速度計のみのシンプルなもの。走行距離はわずか2万4000kmだ。





>> ハードトップと比較すると、センターコンソールの造形が違うことが分かる。セダンGLはマニュアルエアコン、カセットデッキが標準。

1982年式 日産 セドリック 4ドア セダン 200E GL（430）

Specification 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1430
ホイールベース（mm） 2690
トレッド前/後（mm） 1415 / 1380
車両重量（kg） 1335
エンジン型式 L20E型
エンジン種類 直列6気筒SOHC
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78.0×69.7
圧縮比 9.1:1
最高出力（ps / rpm） 125 / 6000
最大トルク（kg-m / rpm） 17.0 / 4400
変速比 1速 2.842 / 2速 1.542 / 3速 1.000 /
4速 0.686 / 後退 2.400
最終減速比 4.375
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン / 5リンク
ブレーキ前/後 ディスク / リーディングトレーリング
タイヤ 185SR14（前後とも）
発売当時価格 200.8万円



【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年 5月号 vol.35
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1982年式 日産 セドリック 4ドア セダン 200E GL（全3記事）

関連記事：セド・グロvsクラウン頂上決戦

関連記事：セドリック



【1】から続く