レザートップのセダンをフルチューン【1】新車時にオプション装着されたルーフトップを持つハコスカ4ドア｜1969年式 日産 スカイライン 2000GT｜大人がたしなむ旧車チューンド

プロならではの技術とノウハウを惜しみなく投入
あえてレザートップの4ドアセダンをフルチューン

鍛造ピストンにフルカウンタークランクといった高級品を使うのではなく、LD28型クランクによる3.1L化など、コストを抑えたチューニングが施されたイザワテイストのハコスカ。一見、プライベーターでも真似できそうな内容だが、長年つちかった技術とノウハウが注ぎ込まれている。しかも、ベース車はあえて珍しいレザートップのセダンをチョイス。いざサーキットに持ち込めば、抜群のパフォーマンスを発揮する！

【 1969年式 スカイライン 2000GT　Vol.1】

　キャデラックやリンカーンなど、アメリカの高級セダンに端を発するルーフトップへのレザー貼り。これら高級セダンの持つラグジュアリーなムードを取り入れるべく、日本車のドレスアップでもしばしば用いられてきた手法。ハコスカでは珍しいレザートップが目を引くこの車両は、大阪府池田市にある「イザワテイスト」の井澤宏樹代表の足グルマ兼デモカーとして使用される1969年式GC10。

　そのあまりにも美しいレザーの状態から、最近施工されたものと思いきやさにあらず。新車購入時に日産純正オプションとして装着されたもの。当時のハコスカの車両価格から推測するに、非常に高価であったと思われるこのレザートップ。半世紀近くの時を経た今なお残っているというのは驚きというほかない。4ドアならではのフォルムとレザートップのダブル効果により、大人のチューニングスタイルを打ち出している。



>>【画像34枚】優雅なムードをかもし出すレザートップのルーフ。あまりにもきれいなため、最近貼ったものかと思ったが、新車時にオプション装着されたもの。ここまできれいに残っているのは、まさに奇跡といえる





>> グリルの奥に見えるオイルクーラーはHPI製。サーキット走行はもちろん、パワーアップしたエンジンには必需品。





1969年式 スカイライン 2000GT （GC10）
SPECIFICATION 諸元
■エクステリア:純正レザートップ、リスタード製カーボンリアオーバーフェンダー、ラバーソウル製カーボンボンネット/カウルトップ/リアガーニッシュ、FD3S用カーボン製サイドカナード
■エンジン:L28型改3.1L仕様（ボアφ89mm×ストローク83mm、圧縮比12.2）、亀有製φ89mm鋳造レーシングピストン/I断面コンロッド/77iカムシャフト/バルブスプリング/ビッグバルブ（INφ45φmm、EXφ36.5mm）/クロモリリテーナー、LD28型クランク改、ヘッド2mm面研
■吸気系:ソレックス50PHH（カールファンネル仕様、メイン240、パイロット70、エア220）
■排気系:ワンオフマフラー、亀有製φ45mmタコ足（6-2-1）
■点火系:亀有製デストリビューター（35度固定進角）、NGK製プラグコード/7番プラグ
■冷却系:3層ラジエーター、HPI製オイルクーラー
■燃料系:ホーリー製燃料ポンプ、オリジナルステンレス燃料タンク（50L）
■駆動系:OS技研製ツインクラッチ、S71Cフルクロス加工、R200LSD（ファイナル4.1）、S30Z用クラッチマスターシリンダー、亀有製デフメンバー
■サスペンション:エナペタル製車高調（F）10kg/mm （R）19kg/mm、亀有製強化ブッシュ、シルクロード製テンションロッド、ARC製前後スタビライザー、
■ブレーキ:R32タイプM用フロントキャリパー、S2000用φ300mmローター、HR30用リアディスク&キャリパー、ケンメリ用マスターバック、7/8マスターシリンダー
■インテリア:AME製A/Fメーター、オートメーター製タコメーター、亀有製追加メーター（油温/油圧/水温計）、HKS製サーキットカウンター、レカロ製バケットシートSP-G（運転席）/セミバケットシートLS（助手席）、サベルト製4点式ハーネス、11点式ロールケージ
■タイヤ:ヨコハマ アドバンA050（F）215/50R15 （R）225/50R15
■ホイール:RSワタナベ 8スポークRタイプ（F）15×8.5J -6 （R）15×10J -25




【2】に続く

初出：ノスタルジックスピード vol.019　2019年2月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1969年式 日産 スカイライン 2000 GT（全3記事）


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