「パリ・ダカ」を制するために【3】ラリーを戦うための圧倒的な走破力が活きる仕事場｜1998年式 三菱 パジェロ エボリューション　Vol.3

圧倒的な走破力は異次元の領域
すべてはパリ・ダカを制するため

【 1998年式 三菱 パジェロ エボリューション　Vol.3】

【2】から続く

　迫力満点のスタイルに圧倒的な走破力を持ったパジェロエボは、強烈なインパクトで4WDファンを魅了した。この個体のオーナーも、パジェロエボのとりこになっている。仕事や生活環境で4WD車が必須だったオーナーは、ジムニーやCR‐Vに乗っていた。そんな彼がパジェロエボに出合ったのは6〜7年前。初めて実車を見て、その瞬間、恋に落ちた。

　民宿を営むオーナーは、川魚を釣りに行くことが多く、大きな石が転がる川原やちょっとした岩場、山深い道など、オフロードを走るのが日常だ。そんなときでも、パジェロエボならどこへでも入っていける。「不安はまったくないです。お客さんが川原でスタックしても、このクルマならレスキューできますしね」とオーナー。実際、撮影時には並みの4WD車ではためらう場所を悠々と走り驚かされた。ラリーを戦うための圧倒的な走破力を持ったパジェロエボは、まさに究極のSUVだ。


>>【画像21枚】前後ともに大型化されたオーバーフェンダーなど。エアアウトレットはダミーではなく、機能する本物。このあたりがラリーを前提としたパジェロエボならでは




>> エンジンは3.5L V6 MIVECをパジェロエボ用に新開発。280psのパワーが驚異的な走破性を支える。この個体はK&M製エアクリーナーを装着。「吸気音がスポーティー」と、オーナーがお気に入り。





>> アッパーアームのブッシュはジュラコンブッシュに交換している。これはパジェロ乗り定番ポイントで、キシミ改善に的確な効果あり。同時にリヤデフ吊り下げ部分もジュラコンに。ゴムが腐食しているケースが多いそうだ。





>> サスペンションは4輪独立懸架。走行性能だけでなく、乗り心地も抜群にいい。

OWNER’S VOICE

　世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」のひとつ、熊野本宮大社にほど近い、和歌山県・川湯温泉で民宿大村屋を営むオーナー。ここに来たアユ釣りのお客さんがパジェロエボに乗っていて、まさにひと目ぼれしたそうだ。「見た目だけじゃなくて、どこへでも行ける走破力は本当にすごいです。もう手放せないですね」とオーナー。おいしい川魚や熊野牛、源泉掛け流し温泉、そしてクルマ好きのオーナーが迎えてくれる。熊野の世界遺産巡りの際はぜひ！




>> こちらはオーナーが所有するDR30スカイライン・ターボC。ノーマルをベースにリアスポイラーを装着するなど、多少のカスタムを施す。この個体も抜群のコンディションを維持していた。

1998年式 三菱 パジェロ エボリューション（V55W）

SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4075×1875×1915
ホイールベース（mm） 2420
トレッド（mm） 1590（前後とも）
車両重量（kg） 1990
エンジン型式 6G74型
エンジン種類 V型6気筒DOHC
総排気量（cc） 3496
ボア×ストローク（mm） 93.0×85.8
圧縮比 10.0:1
最高出力（ps / rpm） 280 / 6500
最大トルク（kg-m / rpm） 35.5 / 3000
変速比 1速 3.789 / 2速 2.057 / 3速 1.421 /
4速 1.000 / 5速 0.731 / 後退 3.865
最終減速比 4.272
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン / マルチリンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 265 / 70R16（前後とも）
発売当時価格 390.8万円


初出：ハチマルヒーロー 2016年 1月号 vol.33
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1998年式 三菱 パジェロ エボリューション（全3記事）

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