ホットハッチブームの代表格！　5アルピーヌ/アルピーヌ・ターボの系譜を受け継ぐ「GTターボ」｜1990年式 ルノー サンク GT ターボ　Vol.2

日本でも数多くの魅力的なボーイズレーサーが誕生したハチマル時代。
本場ヨーロッパでは、キラ星のごときホットハッチが続々と生み出された。
その中でも、最も異彩を放っていたモデルの1つを紹介しよう。

【1990年式 ルノー サンク GT ターボ　Vol.2】

【1】から続く

　マルチェロ・ガンディーニがデザインを担当したシュペールサンク。

　そのデビュー翌年となる1985年には、初代に設定された5アルピーヌ/アルピーヌ・ターボの系譜を受け継ぐ高性能バージョン「GTターボ」が追加される。パワーユニットは、1397ccの直列4気筒OHVエンジンにターボチャージャーを装着。先代の5アルピーヌ・ターボから5ps増となる115psを発揮した。

　また、これも先代と同じく3ドアのみとされたボディは、大型のバンパースポイラーやオーバーフェンダーで武装。インテリアもステアリングやシートが、スポーティかつゴージャスなものに置き換えられた。

　ハチマル時代のホットハッチブームの代表格となったシュペールサンクGTターボは、欧州のみならず日本でも大ヒットを博すことに。そして1987年にはマイナーチェンジが施され、パワーは120psにアップ。グリルなどにもフェイスリフトが施された。

>>【画像18枚】ガンディーニのデザインの美しい面構成のボディなど




220km/hまで刻まれたスピードメーター。ハチマル高性能車のシンボル、ブースト計などで構成される計器盤。



角ばった形状の革巻きシフトノブまで、デザインが行き届いている。





シートは、現代のフランス車にも望めないソフトな座り心地だが、ホールド性は良好。



1990年式 ルノー サンク GT ターボ（E-C405）
SPECIFICATION 諸元
●全長×全幅×全高（mm） 3600×1600×1360
●ホイールベース（mm） 2405
●トレッド（mm） 1350/1320（前/後）
●車両重量（kg） 850
●エンジン種類 水冷直列4気筒OHVターボ
●総排気量（cc） 1389
●ボア×ストローク（mm） 75.8×77.0
●最高出力（ps/rpm） 120/5750
●最大トルク（kg-m/rpm） 16.8/3750
●燃料容量（L） 50
●変速機 5速MT
●ステアリング形式 ラック&ピニオン
●サスペンション前 マクファーソンストラット
●サスペンション後 トレーリングアーム
●ブレーキ形式 ディスク/ドラム（前/後）
●タイヤサイズ 195/55R13（前後とも）


【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2015年 07月号 vol.30
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 ルノー サンク GT ターボ（全3記事）

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