現時点で分かっている内容を踏まえて紹介していこう。「トヨタオート多摩」が改造して販売したコンバーチブル｜1987年式 トヨタ スプリンター トレノ コンバーチブル　Vol.2

【1987年式 トヨタ スプリンター トレノ コンバーチブル　Vol.2】

【1】から続く

　現時点で分かっている内容を踏まえて紹介していこう。発売されたのは1987年で、正式にトヨタが製作したモデルではなく、販売店の「トヨタオート多摩」が改造して販売した車両。ベースとなっているのは2ドアトレノのGTアペックスだ。ルーフは手動開閉式のソフトトップで、開閉システムは非常に凝った構造となっている。また、クーペモデルをオープンに改造すると、ボディラインが崩れてしまうこともしばしば。しかしこのコンバーチブルは、うまく処理をし、独自のラインを作り出しているのだ。なお、クローズ時も2ドアのスタイリングをうまく再現しており、作りだけでなく、デザインセンスの良さも秀逸だ。

　一方、オープン化によるボディ剛性の低下は避けられない。しかし、前後にタワーバーを装着し、メンバー補強も行うことで、クーペボディ同等の剛性を確保。また、基本的なエクステリアデザインは通常のトレノと同じだから、全長/全幅は同寸。しかし全高は、ソフトトップの装着により25mmアップ。車両重量は60kgプラスとなっている。インテリアも通常のトレノと同じだが、Bピラーがなくなったことにより、前席のシートベルトは2点式に変更されている。加えて、後席の背もたれが、ソフトトップの収納スペースに合わせて形状変更されているのが特徴だ。


>>【画像6枚】 ソフトトップを閉めたスタイリング。周囲に付いている26個を外す必要があるというフックなど



インパネのデザインは通常のハチロクとまったく同じ。この個体はコンディションも良く、ダッシュの歪みや割れなども皆無。なお、ステアリングはナルディ・クラシックに交換されている。





5ウェイのスポーツシートもハチロクそのもの。ただし、Bピラーがなくなったことでシートベルトが2点式になっていることに注目。リアシートは標準車と同じだが、両サイドの一部をカットすることでソフトトップの収納スペースに対応している。





リアシートは標準車と同じだが、両サイドの一部をカットすることでソフトトップの収納スペースに対応している。



1987年式 トヨタ スプリンター トレノ コンバーチブル（AE86）
SPECIFICATION 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4215×1625×1360
ホイールベース（mm）　 2400
トレッド前/後（mm） 1355 / 1345
車両重量（kg）　 1000
エンジン型式　 4A-GEU型
エンジン種類 直列4気筒DOHC
総排気量（cc） 1587
ボア×ストローク（mm） 81.0×77.0
圧縮比 9.4:1
最高出力（ps / rpm） 130 / 6600
最大トルク（kg-m / rpm） 15.2 / 5200
変速比 1速 3.587 / 2速 2.022 / 3速 1.384 / 4速 1.000 / 5速 0.861後退 3.484
最終減速比 4.300
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット / 4リンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤ 185 / 70R13（前後とも）
発売当時価格 不明

【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2015年 07月号 vol.30
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1987年式 トヨタ スプリンター トレノ コンバーチブル（全3記事）

関連記事： 風立ちぬオープンカー

関連記事： トレノ


【1】から続く