「旧車の匂いがあのホイールは強すぎた」やり切った感ががあったが、何かが足りなかった。｜1974年式 日産 サニー 2ドア バン　Vol.4

RESTO ROD（レストロッド）は「レストア×チューニング」のカスタム様式。
このサニーバンはこのレストロッドスタイルに、ネオクラシックをコンセプトにアプローチ。
旧車にモダンを調和させる独特な大人カスタムが、レアな2ドアバンにベストマッチした。
　
【1974年式 日産 サニー 2ドア バン　Vol.4】

【3】から続く

　エンジンはA15型に換装して、完全OHし、公認もきっちりと取得。足まわりはサニトラについていたAE86用（フロント）、AE92用（リア）を、駆動系などもすべて移植。さらにフェンダーをサニトラ同様に板金でオーバーサイズ加工して、エンケイのデッシュホイールを履かせた。内装では、シートをR33GT-Rに交換し、リアシートもR33用の生地で張り替えた。

　ここまでやって一旦終了。やりきった感はあったが、どこかやりきれていない印象も残った。そして、そのやりきれてない感の原因がホイール。思い描いたネオクラシックスタイルと、このホイールのイメージのズレだ。
「エンケイ・ディッシュが嫌いなわけではありません。ただ、旧車の匂いがあのホイールは強すぎた。旧車っぽいから、フェンダーもガッツリやらないと合わないし。コンセプツの浅野圭さんが今のホイール、バラマンディデザインのサンダーを紹介してくれた時は、コレだ！　という感じ（笑）。絶対ハマると直感しました」。

>>【画像27枚】スムージング処理のこだわりは類なきレベル。オープナーを小ぶり化してハンドルで隠れる位置に移設しているリアゲートなど



エンジンは自分でOHしたA15型。カスタムのコンセプト「ネオクラシック」に合わせ、キャブレターはソレックスから現代的なFCRにチェンジしている。インマニはSU用を加工。






隅々までピカピカ。自らの手でOHしたA15型エンジンには、オイルのにじみ跡ひとつ見られない。



OWNER



クルマのカスタムを楽しむために、新築した自宅に、サニー専用の掘り込みガレージを作ったオーナー。独特なセンスと感性で仕上げた愛車のサニーバンは、インスタグラムを通して、世界のフリークから注目されている。外観は一段落。これからはエンジン性能をもっと高めて、よりレストロッドのクールな世界に近づきたいと話す。

1974年式 日産 サニー 2ドア バン（VB110）
SPECIFICATIONS 諸元
●エクステリア : 510ブルーバード用BREスポイラー加工、シェイプドエンジンベイ&ワイヤータック、フェンダーアーチ純正風15mm叩き出し、グリルメッキ塗装、リアゲートオープナーシェイプド&リロケート、ピラーダクトシェイプ、ダットサンUSドアミラー、北米クーペ用デカールレプリカ、BMWミニ用ペッパーホワイト全塗装
●エンジン : A15型ノーマル換装（10年ほど前にOH）
●吸気系 : FCR41（ホリゾンタルタイプ）、SUキャブレター用インマニ加工
●点火系 : 永井電子機器ウルトラ同時点火
●排気系 : メーカー不明タコ足、ワンオフφ50mm、ビートル用サイレンサー加工
●冷却系 : アルミラジエーター、SPAL電動ファン（ビリオンコントローラー制御）
●燃料系 : ミツバ低圧燃料ポンプ
●駆動系 : 強化クラッチ、60型5速ミッション、サニトラ用H165ホーシング（片側15mmナロード）、ニスモLSD（ファイナル4.11）
●サスペンション : （F）AE86用ショート加工車高調（S13シルビア用調整式ピロアッパー）、スイフト製スプリング（4kg/mm） （R）AE92用ショートショック、強化リーフ
●ブレーキ : （F）FD3S用4ポットキャリパー&φ270mmローター
●インテリア : R33GT-R用シート（リアもR33）、追加メーター各種、コブラ製ローバックシート、ピボット製ブースト/水温/油温/スピード計、ダッツンコンペステアリング（当時モノ）、パナソニック製カーナビ
●タイヤ : （F）ハンコックV8RS 165/45R15
（R）ナンカン 185/45R15
●ホイール : バラマンディデザイン・サンダー
（F）15×7J +15 （R）15×8.5J -4

【5】に続く

初出：ノスタルジックスピード 2017年11月号 vol.014（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1974年式 日産 サニー 2ドア バン（全5記事）

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【1】【2】【3】から続く