「サニトラの頃はまだまだ子供。チューニングもカスタムも見よう見まねで」20年近く旧車カスタムをして、最近ぼんやりカスタムのコンセプトみたいなものを意識するようになって｜1974年式 日産 サニー 2ドア バン　Vol.1

RESTO ROD（レストロッド）は「レストア×チューニング」のカスタム様式。
このサニーバンはこのレストロッドスタイルに、ネオクラシックをコンセプトにアプローチ。
旧車にモダンを調和させる独特な大人カスタムが、レアな2ドアバンにベストマッチした。　

【1974年式 日産 サニー 2ドア バン　Vol.1】

　現在39歳。20年近くの旧車カスタム歴を持つオーナーは、そのキャリアのほとんどをB110サニーで磨いてきた。まず、最初に手に入れたのはサニトラで、これはかなり気合いの入った走り仕様。エンジンは1.3Lのフルチューン仕様で、キャブはソレックス。車両購入時にすでにチューニングしてあったものを、エンジンを含めていったんすべてバラして、メンテナンスを施しながら、再び自分で完璧な状態に組み上げた。そして、速さに興味を失った時点で、走り仕様を卒業。ストリートカスタムに迷うことなく路線を変更した。スタイリングはUSDMのトラッキン的なイメージ。ギリギリまで車高を落とし、エンケイのディッシュで和製を気取った。

>>【画像27枚】これぞシェイプドベイの極み！　スムーシング処理とワイヤータックによって、余分なネジ穴やステー、配線の1本も見受けられない激クールなエンジンルームなど

「サニトラの頃はまだまだ子供。チューニングもカスタムも見よう見まねで、なんのポリシーもなくやっていました。自分らしさにこだわりだしたのは、このバンになってから。ぼんやりとだけど、カスタムのコンセプトみたいなものを意識するようになって。クルマいじりがそれまで以上に楽しくなりました」とオーナー。




BREの510ブルバード用を加工したスポイラー。幅を合わせただけではなく、形状もサニーのラインに合うように整えられている。フルレストア後にメッキ塗装したグリルの輝きも見事。





スムージング処理のこだわりは類なきレベル。リアゲートのオープナーは小ぶり化してハンドルで隠れる位置に移設している。



1974年式 日産 サニー 2ドア バン（VB110）
SPECIFICATIONS 諸元
●エクステリア : 510ブルーバード用BREスポイラー加工、シェイプドエンジンベイ&ワイヤータック、フェンダーアーチ純正風15mm叩き出し、グリルメッキ塗装、リアゲートオープナーシェイプド&リロケート、ピラーダクトシェイプ、ダットサンUSドアミラー、北米クーペ用デカールレプリカ、BMWミニ用ペッパーホワイト全塗装
●エンジン : A15型ノーマル換装（10年ほど前にOH）
●吸気系 : FCR41（ホリゾンタルタイプ）、SUキャブレター用インマニ加工
●点火系 : 永井電子機器ウルトラ同時点火
●排気系 : メーカー不明タコ足、ワンオフφ50mm、ビートル用サイレンサー加工
●冷却系 : アルミラジエーター、SPAL電動ファン（ビリオンコントローラー制御）
●燃料系 : ミツバ低圧燃料ポンプ
●駆動系 : 強化クラッチ、60型5速ミッション、サニトラ用H165ホーシング（片側15mmナロード）、ニスモLSD（ファイナル4.11）
●サスペンション : （F）AE86用ショート加工車高調（S13シルビア用調整式ピロアッパー）、スイフト製スプリング（4kg/mm） （R）AE92用ショートショック、強化リーフ
●ブレーキ : （F）FD3S用4ポットキャリパー&φ270mmローター
●インテリア : R33GT-R用シート（リアもR33）、追加メーター各種、コブラ製ローバックシート、ピボット製ブースト/水温/油温/スピード計、ダッツンコンペステアリング（当時モノ）、パナソニック製カーナビ
●タイヤ : （F）ハンコックV8RS 165/45R15
（R）ナンカン 185/45R15
●ホイール : バラマンディデザイン・サンダー
（F）15×7J +15 （R）15×8.5J -4

【2】に続く

初出：ノスタルジックスピード 2017年11月号 vol.014（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1974年式 日産 サニー 2ドア バン（全5記事）

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