「じつは今回、塗装はしてないんですよ。それくらい状態が良かったんです」ハチマル車でもっとも人気の高いDR30スカイライン｜ 1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボRS　Vol.1

ハチマル車でもっとも人気の高いDR30スカイライン。2015年に取材したこの車両は、DR30のプロショップとして名を馳せている「ユーティリタス」が手掛けたもの。同2月末に開催されたノスタルジック2デイズでも展示されていた車両で、実際に会場でその美しい姿に目を奪われた読者も多いことだろう。今回はレストアの全貌を美しい写真とともに紹介していこう。

【 1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボRS　Vol.1】

　早速 、エクステリアから。ボディは「じつは今回、塗装はしてないんですよ。それくらい状態が良かったんです」とユーティリタス代表の池谷祐一さん。この個体は走行距離約11万kmの1オーナー車で、前オーナーが相当大事にしていたもの。そのため、事故歴はもちろんなく、前期特有のサビ害も皆無だったそうだ。「後期は塗装が変わったりしているのですが、前期はサビ対策ができていません。なので、ボディが腐ってしまっていることが多いんです。けれど、この個体は保管状態も良くてそんなことはありませんでした」とのこと。とはいえ、ボディはまったく手を付けていないわけではなく、ヘッドライトのオーバーホールやサイドデカールの貼り付けのほか、ドア&クオーター水切りモールとドアフィニッシャー、センターシール、テールレンズは新品部品を装着し、リフレッシュなどしている。


>>【画像23枚】写真では読み取れないかもしれないが、走行距離は確かに11万kmで、30年以上もたっているこの年代のクルマでは少ない。水平がゼロ指針となるのが特徴のメーターなど



FET極東エアロクラフトのバンパーを装着。これは、言わずもがな西部警察仕様の当時物で、ナンバープレートの裏部分にシリアルナンバーが刻印されたプレートが付けられている。フォグはもちろんマーシャル製だ。





スカイラインを象徴する丸型テールランプ。テールレンズは絶版新品パーツをインストールしている。





サイドのデカールは新品に張り替え。DR30のアイコンとなるアイテムだけに、高いクオリティーが求められる部分だ。





マフラーはジェネシス製ステンレスの新品を新たに装着した。


1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボRS（DR30）
SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4595×1665×1360
ホイールベース（mm） 2615
トレッド前/後（mm） 1410 / 1400
車両重量（kg）　 1175
エンジン型式　 FJ20ET型
エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1990
ボア×ストローク（mm） 89.0×80.0
圧縮比 8.0:1
最高出力（ps / rpm） 190 / 6400
最大トルク（kg-m / rpm） 23.0 / 4800
変速比 1速 3.321 / 2速 1.902 / 3速 1.308 / 4速 1.000 / 5速 0.833 / 後退 3.382
最終減速比 3.900
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤ 195 / 60R15（前後とも）
発売当時価格 269.1万円


【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2015年 07月号 vol.30（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボRS（全5記事）

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