Lメカ最先端のインジェクション仕様　フェアレディZ　3

1970 NISSAN FAIRLADY Z
1970年式　日産フェアレディZ


陽光の下で輝くそのボディはショーカーのように美しい。
しかし蹴り足の強さをアピールする足元と、
フードの下で鈍く光るチューニングエンジンがこのZの素性を物語る。
そう、このクルマが目指すのは、1/4マイルの直線コース……。


 

ラウンドエンジニアリングで販売しているオリジナルのドライカーボンパーツは、前後バンパー、キックプレート、ガーニッシュをリリースしており、言わずもがな超軽量だ。見た目的にもそのカッコ良さは格別！

 

国内トップクラスのパフォーマンスを誇る河上さん入魂のフルチューンユニット。以前、『オールフェアレディZミーティング』の出張パワーチェックで計測したところ、373㎰/43㎏-mという数値を記録した。


TWMφ50㎜スロットルは、以前はファンネルから直接吸気していたが、｢吸気温を下げたかった｣ために、最近インダクションボックスを装着した。


アルミビレットのカバーをよく見ると、｢NISSAN｣ならぬ｢OSSAN｣の文字が……。


点火系はRB26型用のダイレクトイグニッションを流用。


ボックスで隠れて見えないが、その下のエキマニはワンオフした6-1等長タイプ。

 

ミッションはHKSのHパターン6速ドグミッション。剛性感のあるシフトノブが非常にレーシー。


助手席足元にはエンジンをマネジメントするMOTEC M600を設置。以前は他社製コンピューターを使っていたが、MOTECに変えてから｢調子が上がった｣とのこと。


リアのコントロールアームは、特注でナロード加工を施したマナティーレーシング製。一際目立つビレットパーツは、アリゾナZカー製のデフメンバーだ。マフラーの出口部分はフルチタン。よく｢音がこもる｣と言われるチタンマフラーだが、河上Zのエキゾーストサウンドはかなり乾いたサウンドを奏でていた。


助手席背後に置かれたバッテリーは、ボディカラーと揃えたのかオレンジ色のオデッセイ製だ。


リアハッチを開けると、スペアタイヤスペースにATLの安全タンクを搭載。


掲載：ノスタルジックスピード 2013年7月号 Vol.001（（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）